出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。節(jié)流式出油閥 閥體、出油閥彈簧及彈簧座都由一只減容器代替。設計原則是，從噴油嘴反射的壓力波通過節(jié)流后使再次反射回去的波幅減小，使針閥不至于再次開啟，河南通用出油閥，并且利用這一點使高壓油路在允許的相當小減壓容積范圍內實現(xiàn)減壓。在供油間歇期間，河南通用出油閥，河南通用出油閥，高壓油管內壓力與低壓油腔壓力通過節(jié)流孔保持平衡減弱或二次噴射及穴蝕現(xiàn)象的產生。這種節(jié)流閥的突出優(yōu)點在于，在不增加噴油泵凸輪傳動機構負荷的情況下能達到明顯提高噴油壓力的目的。

等壓出油閥 等壓出油閥的結構特點是在出油閥芯內裝上一組由等壓閥和彈簧等零件組成的單向閥。供油時整個出油閥開啟，供油結束后出油閥關閉，這時如果油管壓力大于單向閥開啟壓力，將克服彈簧力的作用打開等壓閥使油管壓力降低，如果油管壓力低于單向閥開啟壓力，則在彈簧力的作用下關閉等壓閥。這樣在各種工況下供油結束后的殘余壓力能自動調節(jié)，并保持在高于大氣壓的某一水平上，因此稱它為等壓出油 閥。 阻尼出油閥 阻尼出油閥通常是在等容出油閥上裝一阻尼閥，其上開有一節(jié)流小孔。供油時出油閥打開后，阻尼閥克服彈簧力升起，燃油可不受阻礙地進入高壓油管。供油結束，柱塞高壓腔內壓力降低，在阻尼彈簧的作用下阻尼閥在出油閥落座前迅速關閉，只有阻尼閥中節(jié)流小孔通油。由于小孔的節(jié)流作用，出油閥的落座速度減慢，并能延緩壓力的下降速度，這樣可以防止氣泡產生減少穴蝕，同時由于小孔節(jié)流的影響使反射波受阻而衰減，因此又有防止二次噴射的作用。阻尼出油閥結構簡單，但高壓油管中殘余壓力仍隨工況變化，高噴射壓力下變工況的穩(wěn)定性較等壓出油閥差。

孔板式出油閥 孔板式出油閥是根據(jù)前蘇聯(lián)渦輪增壓柴油機單體泵方案研制的，其高壓油管可直接接到出油閥殼體，減小了高壓腔的容積。供油停止、出油閥落座期間高壓油管與柱塞腔經節(jié)流孔連通。這兩種出油閥結構及機理有相似之處都是通過節(jié)流孔控制，卸載時的燃油流動防止出油閥落座后產生氣泡并使反射波衰減，同時利用小孔節(jié)流控制出油閥落座速度，緩和液力沖擊，從而減少二次噴射和穴蝕的傾向。 影響它們工作性能 的主要結構參數(shù)是節(jié)流孔徑和出油閥的升程。另外，這兩種閥都沒有出油閥彈簧又同屬非精密件，所以工作可靠性好，使用壽命也較長。

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