噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要有良好的密封性，而且還要有良好的滑動性。如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動困難，甚至不能移動，且調整器失靈。這時會造成發(fā)動機不能啟動或工作“缺缸”，轉速不穩(wěn)(忽高忽低)，自行熄火或“飛車”等故障。 A型泵柱塞雙耳與油量控制套筒雙側面為運動控制面，是易于磨損的部位之一。標準的配合間隙為0，河南柱塞偶件，河南柱塞偶件.02～0，河南柱塞偶件. 04 mm，如磨損或墩寬變形超過0. 20 mm時應予以修復。有條件時可用局部鍍鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側面，達到標準配合間隙。修理工也可將耳部用錘擊法墩寬并仔細研磨，恢復原來的配合間隙，無法修復時更換新件。

按柱塞排列方式，柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線平行，而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線垂直。不論何種形式，其基本原理相同。 柱塞做往復運動時，柱塞套中腔體體積周期性變化。當腔體增大時，內部壓力小于外界，單向閥1關閉，單向閥2開啟，燃油由其進入腔體;當腔體變小時，內部壓力大于外界，單向閥2關閉，單向閥1開啟，燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程不斷重復就完成了燃油的輸送。

按柱塞排列方式，柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線平行，而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線垂直。不論何種形式，其基本原理相同。 柱塞做往復運動時，柱塞套中腔體體積周期性變化。當腔體增大時，內部壓力小于外界，單向閥1關閉，單向閥2開啟，燃油由其進入腔體;當腔體變小時，內部壓力大于外界，單向閥2關閉，單向閥1開啟，燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程不斷重復就完成了燃油的輸送。 柴油機共軌噴油系統(tǒng)有一個共同的特點，就是有一個共同的高壓燃油蓄勢器，稱為共軌。高壓供油泵只負責向這個蓄勢器提供高壓燃油，不負責控制燃油定量和噴油定時。治理燃油壓力和向各個氣缸輸送燃油的任務通過共軌完成。這樣，燃油噴射過程可以不受壓力產生和燃油輸送過程的牽制;燃油定量控制和噴油定時控制可以更為靈活和自由。

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