汽車空調壓縮機的分類：容積式壓縮機按其結構來分，可分為往復活塞式（簡稱往復式）和回轉活塞式（簡稱回轉式）。往復式和回轉式在汽車空調器裝置中均有不同程度的應用。往復式問世較早、是迄今仍普遍應用的一種機型，商用駐車空調產品，（例如：BOCK、BITZER壓縮機），就往復式壓縮機而言，技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較普遍的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復運行，商用駐車空調產品，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡性能好，商用駐車空調產品，運轉平穩、振動小，在其適宜的工作范圍內具有較高的效率。另外回轉式壓縮機結構簡單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。但回轉式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調系統，如轎車空調系統。現代空調系統由制冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。商用駐車空調產品

續航影響因素：1.電池容量：車載蓄電池儲存的電量直接決定駐車空調的使用時間。市面上貨車常用的電瓶規格是150AH、180AH、200AH。2.溫度設置：設置的溫度越高，耗電量越低，續航時間就越長。3.外界環境：室外的環境溫度越低，駕駛室需要降溫的熱負荷越小。此時，壓縮機低頻運行，較省電。4.車體結構：車體小，需要制冷的空間小，此時需要高負荷制冷的時間短，續航時間就長。5.車體密封性：車體的密閉性越強，使用時就越省電。外部熱氣進不來，車內冷空氣不容易流失，能夠長久保持車內溫度穩定性，變頻駐車空調可以**頻運行，此時較省電。6.輸入功率：駐車空調輸入功率越小，使用時間越長。駐車空調的輸入功率普遍在700-1200W范圍內。實用駐車空調行業空調濾清器要定期更換，因為沙塵較多，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味。

汽車空氣調節裝置（airconditioningdevice）簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在較佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。隨著此前幾年汽車業尤其是轎車的快速增長，汽車零部件行業也得到了飛速的發展，汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業及消費者所認可，至2013年8月止，在國內，國產轎車空調裝置率已接近百分之一百，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。

冷凝器，為制冷系統的機件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。發電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝。在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的制冷蒸氣。石油化學工業中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態的裝置也稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。金華市洪星商貿有限公司。駐車空調主要結構形態分為分體式和一體式兩種。

據調查，長途卡車司機在一年中80%的時間都行駛在路上，47.4%的司機會選擇在車里過夜。而使用原車空調不僅油耗不菲，還容易磨損發動機，甚至有一氧化碳中毒的風險。基于此，駐車空調就成為卡車司機不可或缺的長途休息伴侶。駐車空調，為卡車、貨車、工程機械配套，可以解決貨車、工程機械停車時無法使用原車空調的問題。采用DC12V/24V/36V車載蓄電池為空調供電，無需配備發電機設備；制冷系統采用安全環保的R134a冷媒作為制冷劑，因此，駐車空調是一種更加節能環保的電驅動空調。相比傳統車載空調，駐車空調無需依靠車輛引擎動力，可節省燃料，減少環境污染。主要結構形態分為分體式和一體式兩種。分體式又分為分體背包式與分體置頂式。根據是否變頻可分為定頻駐車空調與變頻駐車空調。市場以長途運輸的重卡，汽配城和維修廠后裝為主，未來向工程領域裝卸車進行拓展，同時拓展卡車前裝市場，具有廣闊的應用發展前景在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發箱進行清洗。常用汽車空調供應商

相比傳統車載空調，駐車空調無需依靠車輛引擎動力，可節省燃料，減少環境污染。商用駐車空調產品

定頻與變頻：變頻技術是一種把直流電逆變成不同頻率的交流電的轉換技術，變頻技術的中心是變頻器。根據GB/T7725-2004的標準，空調器在運行時，根據熱負荷的大小，其壓縮機的轉速在一定范圍內發生三級以上或連續變化的空調器稱為變頻空調器。根據定義，放頻運行頻率3檔以上的駐車空調稱為變頻駐車空調。為避免駐車空調壓機運行頻率和車輛頻率相同產生共振，對機器造成不可逆的損害，駐車空調不能像家用變頻空調一樣采用全頻段變頻。市場大多品牌駐車空調的驅動控制器多采用“多檔位”定頻控制，即壓縮機只能在預定的“高、中、低”轉速下運轉，沒有實現制冷量隨負荷變化的精確控制。商用駐車空調產品

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