自動變速箱油的摩擦系數：AT、CVT和DCT的要求都是比較高的，但摩擦系數也并不是越大越好，為了保證換擋的品質，摩擦系數是根據不同的變速器的換擋特性而特別調校的。特別對于CVT而言，四川本田奧德賽艾力紳思域冠道變速箱濾芯套包型號，足夠的摩擦系數也能輔助到鋼帶和帶輪之間的靜摩擦，從而避免它們之間的打滑。抗磨性： DCT的齒輪數量相對于CVT和AT而言更多，齒輪之間的嚙合強度高，需要更大的抗磨性，以減小磨損程度。極壓性： 對于CVT而言，四川本田奧德賽艾力紳思域冠道變速箱濾芯套包型號，因為鋼帶和帶輪之間需要有非常大的壓力才能保證鋼帶和帶輪不會打滑，所以極壓性的要求也更高.抗泡性： 由于AT和CVT都有液力變矩器，四川本田奧德賽艾力紳思域冠道變速箱濾芯套包型號，所以它們對抗泡性的要求要比濕式離合器的DCT要高。當然，使用濕式離合器的CVT對于油品的要求又和使用液力變矩器的CVT存在不同。無論自動還是手動的變速箱都要定期更換離合器，摩擦片之類的易損件來進行維護。四川本田奧德賽艾力紳思域冠道變速箱濾芯套包型號

駕駛員在操縱AVS系統的時候是通過駕駛室內一個如下圖所示的電子式換擋器進行操作的。該換擋器包含一個旋鈕開關和一個控制桿。旋鈕開關用于選擇行駛模式（D: 前進，N：空擋， R：倒車），控制桿用于進行加減檔操作、修正起步檔位及換入空擋。駕駛員在進行換擋操作的時候，首先預選一個檔位，此時變速器的檔位并沒有真正掛入，所以稱之為檔位預選，駕駛員預選的檔位會通過顯示屏顯示出來。在駕駛員需要換擋的時候，只要踩下離合器，預選的檔位便會自動掛入。這樣的操作減輕了駕駛員換擋時的工作負荷，同時在換擋的時候手不需要離開方向盤，可使駕駛員將注意力集中于前方路況，因此提高了車輛的安全性。在這里簡單介紹一下AVS為什么被稱為半自動變速器。在手動變速器開始實現自動化的時候，曾經使用過“半自動變速器”這個概念，這個詞關系到“接合離合器/起步”和“改變檔位”兩項操作，在這兩項操作中有一項實現自動化，稱之為半自動變速器，如果兩項全部實現自動化，就可以稱為全自動變速器。既然采埃孚開發出了半自動變速器系統，是否能開發出一款全自動的變速器呢？答案是肯定的，它就是采埃孚隨后推出的一款現代商用車自動變速器系統：AS Tronic。天津豐田RAV4漢蘭達凱美瑞普拉多變速箱油重力更換套裝采埃孚8A廠家標注終身（16萬公里左右）免維護，需定期檢查油質。

采埃孚集團主張多維度發展的產品組合，包括倫福德（LEMF?RDER）、薩克斯（SACHS）及天合（TRW）在內的采埃孚售后品牌將一如既往的為觀眾呈獻售后市場的技術與產品盛宴。在此次展會中，采埃孚售后的展示包括了一款為電動及混合動力車輛定制開發的制動片，它就是來自天合的閃電藍(Electric Blue)，它可以有效降**動時的振動和噪音，改善駕乘者的體驗。該產品還具備以需求為導向的品質：搭配合適的安裝附件，產品的適配性可以隨之提高。由于其符合未來趨勢的明顯優勢特點，該產品系列在今年的法國（巴黎）國際汽配展中獲得國際汽車裝備創新獎（Equip Auto International Innovation Award）。除在展會現場，觀眾還可以發掘更多來自采埃孚售后的明星產品，例如采埃孚乘用車8擋混合動力變速器、采埃孚TraXon商用車變速器，薩克斯賽車用減振器及高性能離合器產品等。

8HP變速器油品失效案例及分析;客戶剛做完保養同時更換了變速箱油，但還沒開幾百公里就報警了？李老板做變速器維保有豐富的經驗，按慣例檢測變速箱參數和潤滑油。剛抽出變速器油液，李老板就感覺出了大問題：剛換的潤滑油，已經全部發黑還有點焦糊味。綜合其他檢測參數和結果，確認是變速器內部故障，當下決定拆解變速器。原本應該是綠色的變速箱油，高溫后直接變成黑色。內部潤滑不足和油液降溫不及時導致變速器部份結構已經嚴重損毀了。變速箱長期高溫，行星架沒有有效散熱，導致嚴重磨損。剛保養好的變速器居然燒了，更換和修理費用預計需要2萬元左右。為了顯示自己的判斷無誤，也為了讓老客戶放心，李老板和王先生一起撥通了采埃孚服務熱線，而客服人員的答復讓李老板驚出了一身冷汗…李先生，我們判斷您可能買到了假冒偽劣的采埃孚變速箱油。李老板反饋前段時間進的一批“原裝德國進口”白瓶采埃孚8HP變速器油，進價是便宜了一點，但是自信做變速器有好多年有把握不會買到假貨。但是李先生郵寄到采埃孚公司的樣品，并非采埃孚中國正規產品。鑒于李老板爭議金額比較大，客服特別申請幫其進行了測試，但從測試結果看可以確定是假冒偽劣產品。有的變速箱需要同步更換變速箱濾芯，油底殼也要拆卸，把金屬屑油泥清理干凈。

從1915年開始，采埃孚就開始為各個車型的變速器生產齒輪。1921年，采埃孚研發出一款無需變速桿的四速半自動變速器，這不**是商業的突破，更是技術的革新。近一個世紀以來，采埃孚在變速器領域始終擁有非常明顯的技術優勢。ZF 8速自動變速器作為變速器設計的**性產品，使用了全新的齒輪組概念，為各類驅動形式及車型提供了高效且經濟的解決方案，提高加速性能的同時降低油耗。和ZF6速自動變速器相比，可進一步節省6%燃油，配合自動啟動功能時節油高達11%。同時，采埃孚為ZF 8速自動變速器量身定制了8HP**油品，這是一款具有抗磨、抗腐蝕特性和剪切穩定性的高性能**油，能有效延長變速器使用壽命。濕式雙離合變速箱油建議更換里程為5-7萬公里左右。四川本田奧德賽艾力紳思域冠道變速箱濾芯套包型號

手動變速箱油的粘性比自動變速箱油的粘性要高，便于更好地潤滑手動變速箱齒輪切碾的磨檫面。四川本田奧德賽艾力紳思域冠道變速箱濾芯套包型號

施艾德提及由于近兩年市場表現持續疲軟，早在******未爆發之前，采埃孚已經開始調整組織架構和產能。“下一代出行”戰略確立了集團長期的方向與目標；我們已經走上了正確的方向。盡管受上半年各種突發狀況影響，有關集團主要變革領域的客戶訂單在今年上半年仍取得良好進展。我們在電驅動、先進駕駛輔助系統、相關的先進傳感器和智能執行器領域也獲得了一系列的重要訂單。 施艾德同時也提到集團在客車變速箱、客車電驅動系統以及售后市場也都取得了訂單，這些都是很積極的信號。采埃孚風電領域也在歐洲以外市場的強勁市場增長中獲益。鑒于全球客戶對氫經濟的興趣日益增加，該業務單元將會有更好的發展。四川本田奧德賽艾力紳思域冠道變速箱濾芯套包型號

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