自動變速箱只是個統稱，通常我們把非手動操作換擋的變速箱都叫做自動變速箱，但非手動變速箱又可以分為AT、干式雙離合、濕式雙離合、無極變速等，不同的變速器需要匹配不同型號的變速箱油，且不同品牌生產的變速箱對油品的要求也不同，北京8擋自動變速箱，即使都是6速自動變速器，有些車型是用6速手自一體變速器，北京8擋自動變速箱，例如別克君越；有些裝配的是6速雙離合變速器，例如大眾邁騰；還有一些車型用的是無級變速器，北京8擋自動變速箱。不同類型變速器的結構原理不同，對于潤滑油的摩擦系數、高溫特性和粘度的要求也不完全一樣，所以不適合用同一種變速器油。?齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。北京8擋自動變速箱

更換變速箱油有兩種常見的方式，分別為重力換油法和循環換油法，兩種換油方式各有利弊。1：重力換油法相對簡單，只要把車升起來，將變速箱油底殼的放油螺栓擰下來放油，放完之后擰上，再從加注口加油就可以了，需要注意的點就是放了多少就要加多少。它的優勢是簡單方便，只要有舉升器或是地溝就能完成操作，用時短，當然也更便宜。但換油少的同時也有一個缺點--換不太干凈。根據變速箱不同，單次重力換油，變速箱里至少還會有5-10%的舊油殘留，如果想用重力換油方式換的更干凈些，可以采用多次重力換油法，說白了就是換一次油，出去跑一圈回來再放油、加油。如此反復2-3次基本就可以將舊油完全換出。但操作起來比較麻煩且用油量也并不少也很浪費。2：循環換油法執行難度較高，主要就是需要用到上圖這個機器--循環換油機。只需要將機器上的進油、出油兩根管路連接到變速箱上進行換油即可。這樣換油雖然更干凈，但同時也有一個缺點--費油，因為需要用到重力換油法2倍多的油量。例如單次重力換油法需要4L新油的話，那么循環法就要用到9L甚至10L。不過如果你采用多次重力換油法的話，兩種方法的用油量其實是差不多的，而循環機換得還更徹底一些。上海7速自動變速箱自動變速箱油在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次。

因為不是每一家廠商都可以很好地控制好發動機轉速和變速箱的同步問題，也就是我們常說的，發動機和變速箱匹配做得不精細。既然還需要離合器去慢慢把轉速同步好（有的雙離合變速箱轉速同步也沒有做好，導致1-2擋頓挫），那么換擋速度就沒辦法縮短了。本田就找到了另一套解決方案，它在傳統雙離合變速箱的基礎上增加了一副液力變矩器。其實更準確的描述是，本田保留了AT的液力變矩器，而將后面的齒輪組換成三軸8速設計，然后在兩根輸出軸的末端（也就是在遠離發動機的那一側），各增加了一對濕式雙離合機構。形象點說，如果說傳統雙離合變速箱的雙離合在頭部的話，那么本田DCT的離合器就是在屁股。濕式雙離合有了變速箱油的過渡，再加上液力變矩器本身就可以消化沖擊，這讓本田DCT可以在用業界先進的速度換擋的同時，達到AT變速箱的平順性。

變速箱油屬于需要定期更換的消耗品，但若非變速箱故障磨損，更換變速箱油后，開起來并不如新換機油能帶來立竿見影的感受，加上變速箱油使用周期也比引擎機油更長，因而往往容易被忽略。通過齒輪與輪軸，轉換動力源提供的扭力、轉速、旋轉方向，進一步向傳動軸、扭力分配系統、懸掛等機構傳遞，之后到達輪胎上，汽車上負責這一連串動能傳遞過程的組裝部品即為變速系統。變速箱油的任務則是在整個變速系統當中，肩負起防銹、潤滑、除污、抗氧化的作用，特別在自動變速箱里，變速箱油還是動力傳輸的媒介，而由于ATF自動變速箱油負責動力傳輸的重大任務，因此更換周期、需求特性、認證規范，都比手動變速箱使用的齒輪潤滑油更加嚴格，加上道路上大多數車款都已搭載自動變速箱。由于近年來變速箱發展迅速，傳統自動變速箱以外，CVT無級變速系統、雙離合變速系統也紛紛出爐，基于變速箱工作條件、離合器結構、液力變矩器、驅動油壓閥與精密度上差異甚大的設計，因此變速箱油多變的特性與認證制度，也與機油單純區分為API美國石油學會、ACEF歐洲汽車制造商協會等兩大體系的認證方式不同。常用的自動變速器油簡稱ATF，是專門用于自動變速器的油液。

自動變速箱工作原理：下面說的自動變速器是廣義的，包含了所有“非手動操作的變速器”，傳統AT、雙離合、AMT統統算在內。對于自動變速箱而言，頓挫產生的機理是一樣的：產生轉速落差并且擋位切換之后同步過程不夠準確。先以雙離合變速箱來說明，其結構與手動變速箱近似（AMT變速箱本質上就是手動變速箱，在此先略過）。為什么有的變速箱就能做到平順且換擋速度又比較快。這時就要提到大眾的DSG變速箱。事實上雙離合變速箱也并非速度且平順換擋的代名詞，換擋必須要消化轉速差才能夠平順，這是一個物理定律，與變速箱采用何種換擋構造沒有關系。那么為什么大眾系列的雙離合變速箱換擋能又快又順呢？這源于大眾的一項技術其可以控制松開油門后發動機停留在某一個轉速。想想看，變速箱控制單元TCU準備升擋時，向ECU發出關閉節氣門的信號，這時大眾可以將發動機轉速快速定格在下一個擋位對應的轉速上，那么在雙離合的兩組離合器完成切換的過程中，用來同步轉速的半聯動過程就可以節省掉或者有大幅度縮減，因而更快速地把離合器完全連接。變速箱油如果選擇錯誤會導致變速箱的燒毀。山西8速自動變速箱油適配

CVT變速箱因為其結構中的鋼帶較為嬌貴，建議4-6萬更換。北京8擋自動變速箱

從1915年開始，采埃孚就開始為各個車型的變速器生產齒輪。1921年，采埃孚研發出一款無需變速桿的四速半自動變速器，這不**是商業的突破，更是技術的革新。近一個世紀以來，采埃孚在變速器領域始終擁有非常明顯的技術優勢。ZF 8速自動變速器作為變速器設計的**性產品，使用了全新的齒輪組概念，為各類驅動形式及車型提供了高效且經濟的解決方案，提高加速性能的同時降低油耗。和ZF6速自動變速器相比，可進一步節省6%燃油，配合自動啟動功能時節油高達11%。同時，采埃孚為ZF 8速自動變速器量身定制了8HP**油品，這是一款具有抗磨、抗腐蝕特性和剪切穩定性的高性能**油，能有效延長變速器使用壽命。北京8擋自動變速箱

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