我們發現很多車型變速箱油的更換周期都有著很大出入，甚至一些品牌也沒有對變速箱油的更換周期有著明確規定。但在這要聲明一點，初次更換變速箱油的時間要以新車出廠的日期為準，而并非該車的上牌日期。此外，世界上根本不存在終生免保養的變速箱。所以那些打著“終身免維護”旗號宣傳的廠商就有點誤導消費者的意思了，畢竟免維護并不等于免保養、免換油。同時，廠商口中的“終身”也不等于“三生三世”，而是大多是人使用一臺車的里程，頂多也就是十幾萬公里的水平。換而言之，如果不更換變速箱油，那變速箱很有可能十幾萬公里就出問題了，江蘇原廠自動變速箱油適配，同時換擋頓挫還會隨著不更換變速箱油的周期而變大，江蘇原廠自動變速箱油適配，所以如果你很在意換擋品質，同時又不想在開壞之前賣車，那還是妥妥的定期更換吧！那既然要換油，換什么油就成了下一個問題。變速箱不同，換的油也各不相同。這里，我們只推薦大家更換原廠變速箱油。原因就是，原廠變速箱油是經過車企長時間嚴格測試后的產品，因此它能夠滿足變速箱的所有工況。但這也并不是說換變速箱油就必須得去4S店（畢竟工時費貴）。當出現頓挫、加速不暢、發動機轉速突然升高車速卻不變、變速箱異響，江蘇原廠自動變速箱油適配、打滑等情況時，就要考慮更換變速箱油。江蘇原廠自動變速箱油適配

采埃孚現在全新的第四代8速自動變速器實現了整體高度模塊化，將整套電力電子裝置集成在變速器殼體里。液壓控制單元所需的安裝空間從第三代的3.1升縮小到了1.8升，給電子電力設備騰出足夠大的空間。與之前將電力電子設備安裝在單獨箱體里，使用外接電纜連接相比，新款變速器在安裝空間和靈活性上提供了更多可能。配合不同機電模塊，第四代8速自動變速器可匹配PHEV (插電式混合動力汽車) 、MHEV (油電混合動力汽車)，及其他混合動力方案。8速自動變速器的模塊化設計，讓汽車制造商可以根據需求選擇適合的解決方案，無論是傳統內燃機，還是混合動力車型，對所有后輪和全輪驅動都具有良好的兼容性。多種扭矩范圍，可以滿足所有車型，無論緊湊型、運動型還是豪華車型，亦或是SUV和送貨車。模塊化設計能在變速器安裝空間不變的情況下，實現更寬泛的定制應用。江蘇原廠自動變速箱油適配變速箱80-90%的故障出現都與變速箱油有關。

采埃孚近期宣布集團電驅動的變革已邁出了重要的一步。由現有的乘用車傳動技術和電驅動兩個事業部組合而成新事業部將于2021年1月1日成立。新事業部將為客戶提供系統化的電驅動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內燃機車設計的變速器，而是將開發重點放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。施艾德繼續說道：“******加速了汽車行業的變革，我們預期電氣化的速度會加快。我們積極響應，已決定在集團內部開展必要的調整，以更好地參與電驅動所帶來的增量市場。新成立的事業部可以充分發揮之前兩個事業部的系統優勢，為汽車制造商提供系統化的電驅動產品組合以及全球化的研發以及生產能力。隨著在5月29日正式完成對商用車制動系統供應商威伯科的收購，也會助力采埃孚的業務發展。威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統事業部，有助于奠定采埃孚在商用車領域系統供應商的地位，同時為該細分市場的客戶拓展產品組合。整合流程在收購完成后即刻開始，目前正在按計劃進行，其中適用于商用車的輔助駕駛系統和自動化功能板塊進展尤為良好。

如何消除變速箱的頓挫感：先從結構簡單的手動變速箱說起，不是說手動變速箱有同步器的嗎？其實同步器的作用只是幫助進行變速箱內部的轉速同步，讓駕駛者可以順利換擋，而變速箱和發動機同步，還是要交給離合器。所以換擋之后離合器接合的瞬間，離合器輸入（發動機轉速）與輸出（由車速決定的變速箱轉速）轉速不同步，就是頓挫產生的“根源”。一來換擋時發動機和變速箱有轉速差；再加上“離合器”接合控制不夠細。湊齊這兩點，想平順都難。消除頓挫方法，就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速盡量相同。這并非不可能，有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉速大致轉速差、發動機掉轉速的速度（和發動機設計有關系，一般規律是高性能高轉速發動機相對快一些，排氣阻力高的發動機相對低一些），由發動機轉速掉落的速度決定換擋的節奏，就有辦法找到順暢換擋的“節奏”，——松開油門踩下離合，切換擋位的同時發動機轉速開始下跌，下跌到下一個擋位對應轉速，接合離合器。自動變速器油簡稱ATF，是專門用于自動變速器的油液。

AS Tronic變速器將駕駛員從離合器操縱和換擋操作中解放出來，從而很大程度上提高了駕駛舒適性，其機械式的變速器結構具有與手動變速器同等的傳動效率水平，加上變速器ECU內部采用了優化的駕駛策略，可有效地降低整車燃油消耗。截止2015年，采埃孚AS Tronic變速器累計生產了超過100萬臺。除了卡車領域，AS Tronic變速器在客車，工程機械，特種車輛，起重機，油田作業車，軌道車輛等多個領域都得到了廣泛應用。AS Tronic 變速器以其高效，舒適，安全，可靠贏得了全球大量客戶的口碑和信任，在AMT變速器歷史上留下了濃重的一筆。更換變速箱油后會發現變速箱的響應變得更加迅速，油耗也略有降低。江蘇原廠自動變速箱油適配

用循環機方式換油同時更換濾芯的換油量可達總油量的95%以上。江蘇原廠自動變速箱油適配

更換變速箱油有兩種常見的方式，分別為重力換油法和循環換油法，兩種換油方式各有利弊。1：重力換油法相對簡單，只要把車升起來，將變速箱油底殼的放油螺栓擰下來放油，放完之后擰上，再從加注口加油就可以了，需要注意的點就是放了多少就要加多少。它的優勢是簡單方便，只要有舉升器或是地溝就能完成操作，用時短，當然也更便宜。但換油少的同時也有一個缺點--換不太干凈。根據變速箱不同，單次重力換油，變速箱里至少還會有5-10%的舊油殘留，如果想用重力換油方式換的更干凈些，可以采用多次重力換油法，說白了就是換一次油，出去跑一圈回來再放油、加油。如此反復2-3次基本就可以將舊油完全換出。但操作起來比較麻煩且用油量也并不少也很浪費。2：循環換油法執行難度較高，主要就是需要用到上圖這個機器--循環換油機。只需要將機器上的進油、出油兩根管路連接到變速箱上進行換油即可。這樣換油雖然更干凈，但同時也有一個缺點--費油，因為需要用到重力換油法2倍多的油量。例如單次重力換油法需要4L新油的話，那么循環法就要用到9L甚至10L。不過如果你采用多次重力換油法的話，兩種方法的用油量其實是差不多的，而循環機換得還更徹底一些。江蘇原廠自動變速箱油適配

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