如何辨別ZF變速器油品真偽呢？ 李老板又咨詢起采埃孚客戶服務中心的工程師。“其實，每一瓶ZF的變速器油品，在瓶身標簽的明顯位置均標有防偽標簽，通過防偽標簽可以非常快速辨別真偽。” 揭開防偽標簽后，在揭開部分的背面區域會出現防偽二維碼，通過微信的掃一掃功能，即會顯示防偽查詢的結果。掃描后出現此內容： 同時通過點擊右上角擴展功能，在彈出的提示中會顯示“此網頁zhsh.co提供”，這是正確的查詢地址，如果顯示為其他網址則有可能遇到了假冒連接。“zhsh，北京8速自動變速箱.co”為正確的查詢網址。“恭喜您，您購買的是真品ZF的變速器油品。” “同時，為了防止真品的防偽二維碼被濫用或盜用，采埃孚公司特地設置了防偽二維碼的有效性，同一個二維碼有效掃描一次；重復掃描會出現如下的顯示” 。1、電話查驗 手機或固話撥打400電話，根據提示音輸入涂層后的16位防偽編碼進行查驗。 2、編輯短信 發送16位防偽編碼 3、采埃孚官方微信 通過底部菜單中的“我的ZF”-“防偽驗證”中的“輸入防偽碼查詢”進行查驗。（需要手動輸入防偽碼哦）變速箱油用久了會出現黏度降低、性能減弱，北京8速自動變速箱，導致換擋頓挫，北京8速自動變速箱，平順性差，甚至不換擋等故障。北京8速自動變速箱

手動變速箱和自動變速箱油品的區別：自動變速器油簡稱ATF，是專門用于自動變速器的油液。早期的自動變速器沒有**油液，而是用發動機油代替。由于工作狀況和技術要求差異很大，所以發動機油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動變速器**油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。ATF在自動變速器中工作時必須要滿足如下要求：1、傳遞功率的效率與油的粘度、起泡程度有關，所以要求油的粘度、起泡程度要合適。2、工作時，系統內部工作溫度可達170℃ ，油的流速可達20m/s，并且不斷與有色金屬、空氣相接觸，所以油的抗氧化性能要求高。3、系統內的軸承、齒輪等摩擦也須用ATF進行潤滑，因此要求ATF應該具有一定的潤滑性能。4、隨著自動變速器技術的進步，其整體尺寸不斷縮小，但同時又必須保證其轉速和傳遞功率保持不變，因此，ATF的比重愈大愈好。 北京8速自動變速箱變速箱油有問題會導致變速箱的各種頓挫，異響，闖擋等情況。

采埃孚助力綜合發展的解決方案：憑借其創新的產品和獨特的服務理念，采埃孚售后已經成功確立其在未來汽車售后市場中的地位。為了能夠更好的服務于本地客戶，同時將豐富的產品及技術信息推廣到**維修企業，采埃孚售后在展會上呈現了其富有市場競爭力的修理廠解決方案“采埃孚汽車服務”（ZF [pro]Tech)。通過該解決方案，采埃孚售后在中國面向**修理廠提供在變速器及傳動系統和制動及轉角模塊領域的模塊化方案，提供從產品到安裝技術以及市場營銷等綜合支持。通過這樣的模式，修理廠有機會迅速進入相關產品服務領域，同時車主也能夠獲得符合車輛需求的綜合服務。

更換變速箱油有兩種常見的方式，分別為重力換油法和循環換油法，兩種換油方式各有利弊。1：重力換油法相對簡單，只要把車升起來，將變速箱油底殼的放油螺栓擰下來放油，放完之后擰上，再從加注口加油就可以了，需要注意的點就是放了多少就要加多少。它的優勢是簡單方便，只要有舉升器或是地溝就能完成操作，用時短，當然也更便宜。但換油少的同時也有一個缺點--換不太干凈。根據變速箱不同，單次重力換油，變速箱里至少還會有5-10%的舊油殘留，如果想用重力換油方式換的更干凈些，可以采用多次重力換油法，說白了就是換一次油，出去跑一圈回來再放油、加油。如此反復2-3次基本就可以將舊油完全換出。但操作起來比較麻煩且用油量也并不少也很浪費。2：循環換油法執行難度較高，主要就是需要用到上圖這個機器--循環換油機。只需要將機器上的進油、出油兩根管路連接到變速箱上進行換油即可。這樣換油雖然更干凈，但同時也有一個缺點--費油，因為需要用到重力換油法2倍多的油量。例如單次重力換油法需要4L新油的話，那么循環法就要用到9L甚至10L。不過如果你采用多次重力換油法的話，兩種方法的用油量其實是差不多的，而循環機換得還更徹底一些。變速箱油的作用有傳動，潤滑，清洗，防銹，散熱、排擋等作用。

目前市面主流自動變速箱車型還是以6速為主，部分高擋或高配車型采用的是8速、9速甚至10速變速箱，就以6速變速箱為例，雖然都是6速自動變速器，變速器油能通用嘛？市面上很多車型搭載了6速自動變速器，比如領克01、別克君越、豐田皇冠、大眾邁騰、福特福克斯等等。這些變速器來自不同的變速器廠商，整車制造商對于變速器輸出功率的要求不一樣，以及生產制造材料的差異性，都導致了變速器油品技術參數的不一樣。所以說變速箱油的選擇也需要區分不同的變速箱品牌，相互之間不能混用。不同變速器油的特點,即使都是6速自動變速器，有些車型是用6速手自一體變速器，例如別克君越；有些裝配的是6速雙離合變速器，例如大眾邁騰；還有一些車型用的是無級變速器。不同類型變速器的結構原理不同，對于潤滑油的摩擦系數、高溫特性和粘度的要求也不完全一樣，所以不適合用同一種變速器油。干式雙離合變速箱換油周期可以10萬公里左右。北京8速自動變速箱

齒輪油的作用是防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。北京8速自動變速箱

上世紀90年代期間采埃孚就開始著手開發一款應用于卡車上全自動AMT變速器，雖然當時的電子控制技術取得了很大的發展，然而機電一體化的控制模塊還剛剛處于起步階段，這就對產品開發工程師提出了極大的挑戰。采埃孚在這方面進行了有意義的探索，在歷經長達九年的研發工作后，采埃孚于1997年推出了一款堪稱里程碑式的產品：ZF AS Tronic變速器。AS Tronic變速器作為采埃孚一款全自動機械式變速器，不*實現了變速器換擋的自動化，同時也實現了離合器控制的自動化。整車上取消了離合器踏板，*保留油門踏板和制動踏板。這就使得AS Tronic變速器成為一款名副其實的全自動變速器。變速器提供了兩種操作模式供操作者使用：自動模式和手動模式。手動模式能使駕駛員隨時對變速器的換擋進行干預。AS Tronic變速器在機械機構上采用雙中間軸設計和三段式結構。變速器由一個前置半檔副箱、一個3檔或4檔主箱和一個后置的行星齒輪式副箱組合而成。其中變速器主箱采用滑套式換擋（無同步器），前副箱和后副箱采用同步器式換擋。這種結構設計后面被證明了具有極高的可靠性，后續的采埃孚TraXon產品在結構上了延續了這種方案。北京8速自動變速箱

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