氣缸的由缸體，費斯托標準氣缸，活塞，密封圈，磁環（有傳感器的氣缸）組成；其工作原理是：壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向；以氣動系統中較為常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，費斯托標準氣缸，費斯托標準氣缸，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。費斯托標準氣缸

氣缸的安裝方式大體就分兩種：***固定式、第二軸銷式。那么在時間的設計過程中應該怎樣來選擇呢？可能有人會說根據實際的安裝空間來選擇，其實氣缸的安裝要確定，首先看要實現什么功能； ***：如果，氣缸推動的執行件只做直線運動，這里就要選擇固定式，一般這種情況下，氣缸會同直線導軌、V型槽等具有導向功能的零件組合使用，而且，為了防止導向件因為加工、安裝誤差導致的直線運動“較勁”，和氣缸承受側向力而提前損壞，往往需要給氣缸配浮動接頭。 第二：如果，氣動推動過程中，執行件不*有移動還有轉動，這時候就需要用到銷軸式的安裝方式了，這樣的安裝方式可以保證執行件轉動帶給氣缸的側向力小，氣缸壽命正常；再確定了氣缸的安裝內部后，再根據設計的空間來選擇具體的安裝方式。費斯托標準氣缸

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

怎么選擇合適的氣缸型號： 1、氣缸的缸徑：根據你所需的負載重量，選定工作壓力以及動作方向，通過公式計算，從而選定適當的缸徑，也可以對照氣缸出力表進行選型。 2、氣缸行程：根據你需要，確認好工件的移動，從而確定氣缸行程。 3、氣缸的緩沖形式：分為無緩沖和可調緩沖氣缸兩種，如果氣缸需要行程末端無沖擊，那可以選擇可調緩沖氣缸。 4、潤滑方式：分為有潤滑和無給油潤滑兩種，例如食品、醫藥等不能受污染的行業可以選擇無給油潤滑氣缸。 5、氣缸系列：以上條件確定后可以從我們華通氣動公司網站選擇自己適當的系列氣缸。 6、氣缸的安裝方式和連接方式：主要是根據不同的用途和安裝連接，需要在氣缸附件中選擇適當的安裝連接方式。

氣缸檢查主要是檢測其磨損程度，即氣缸的圓度和圓柱度。那么怎樣檢查氣缸的磨損程度？ ①缸徑的測量：部位根據氣缸的磨損規律，測量缸徑時，應在氣缸軸向三個截面、三個方位上測量。相當上面的截面在氣缸的上部，相當于活塞行程上止點時，***道活塞環所在的位置，約距缸頂15mm；第二截面在氣缸的中部，約距缸頂35mm；第三截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。 ② 調整量缸表測量接桿的長度：根據被測氣缸的直徑選擇合適的測量接桿及固定螺母旋入表桿下端。調整接桿長度，使其與活動測桿的總長度同被測氣缸直徑相適應，即使其測量范圍能包含該缸的大和相當小磨損缸徑。 ③ 測取相當小磨損缸徑。相當小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測桿伸入到接近氣缸孔下邊緣處。 ④ 測量圓度和圓柱度誤差。測取大限數值磨損缸徑后即測取同一橫截面內的相當小缸徑。為快捷起見，通常測取與大限數值磨損直徑相垂直的缸徑作為該平面內的相當小磨損缸徑。 根據所測得的磨損缸徑及圓度、圓柱度誤差值，與規定極限值比較，確定是否對氣缸進行修理。費斯托標準氣缸

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在自動化取代人工化的工業浪潮中，氣缸作為自動化設備中備不可少的為自動化設備提供動能的氣動元件，越來越多的在生產過程中被大范圍使用，氣缸適用于各種場合，但有些氣缸標準化程度高，安裝更加便利，方便拆換和維修，更加適合現代自動化設備。 氣缸又分為單作用氣缸、雙作用氣缸；單作用氣缸活塞*一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。而雙作用氣缸，氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。但是在使用氣缸同時如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。費斯托標準氣缸

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