采埃孚9HP變速箱介紹：依賴于采埃孚變速器創(chuàng)新技術(shù)——模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，陜西JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油適配，即使前驅(qū)車型的安裝空間非常有限，9HP仍可根據(jù)實際需求升級為可兼容自動啟停及四輪驅(qū)動功能的變速器。例如：變速器可與分動箱連接以實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并且采埃孚研發(fā)的ECOnnect四輪驅(qū)動模塊可在需要時與后橋斷開傳動連接。與全時四驅(qū)相比，額外節(jié)省約5%的油耗。此外，ZF9速自動變速器無需額外的油泵，陜西JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油適配，即可匹配自動啟停模塊。與6速自動變速器相比當(dāng)車輛以120千米/小時的速度行駛時，9HP變速器處于9擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被控制在2,170轉(zhuǎn)/分鐘，而配備普通6速自動變速器的車輛，陜西JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油適配，對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速則為2,890轉(zhuǎn)/分鐘。油耗則會隨著轉(zhuǎn)速降低而大幅減少，同樣以120千米/小時的勻速路試為例，汽油動力SUV中9HP將燃油消耗降低了10％，柴油動力SUV中將燃油消耗降低了16％。變速箱油如果選擇錯誤會導(dǎo)致變速箱的燒毀。陜西JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油適配

ZF-Lifeguard Fluid 5 將被ZF-Lifeguard Fluid 5+取代：作為21世紀(jì)初期的產(chǎn)品， ZF 5HP系列自動變速器已經(jīng)接近其使用壽命的尾聲，雖然還有部分車型依然在使用，其使用ZF-Lifeguard Fluid 5的適用范圍也在逐漸縮小。本次更新將ZF-Lifeguard Fluid 5更新為ZF-Lifeguard Fluid 5+，在配方上進行了技術(shù)升級，使其適用范圍擴展到大多數(shù)4速以及5速的車型上，同時還擁有很高的性價比，推薦適用于各類相關(guān)車型的保養(yǎng)與維修中。ZF-Lifeguard Fluid VN2 升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid VN3：隨著日產(chǎn)系列車型配備了新型模擬7速無級變速器，其油品要求也相應(yīng)提高，采埃孚根據(jù)新的要求，在當(dāng)前在售ZF-Lifeguard Fluid VN2的基礎(chǔ)上新增了升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid VN3，其適用于日產(chǎn)模擬6速以及模擬7速無級變速器（除混動以外），可覆蓋在售ZF-Lifeguard Fluid VN2的適配車型要求。產(chǎn)品升級的同時，其性價比還將會被進一步優(yōu)化。豐田RAV4漢蘭達凱美瑞普拉多變速箱濾芯套包型號循環(huán)機方式更換變速箱油需要用量大概為10L左右。

不同變速箱類型對油品的要求不同，所以油品也不能相互通用，AT是目前應(yīng)用非常普遍的變速箱，無論是什么國籍的車型，AT變速箱的占比都是很高的。不過，雖然大家都叫AT變速箱，但根據(jù)擋位數(shù)量、供應(yīng)商、技術(shù)的不同，就算都是6速的AT變速箱用的油或許也各不相同。例如：采埃孚、愛信、通用的變速箱并不能使用同一種油。也正因它們都有各自的**油，因此更換周期并不相同。CVT變速箱多出現(xiàn)于日系車，其中也有不少車型打著免維護的名號。但他們依舊是需要換油的，雖說CVT油的本質(zhì)與AT油類似，但因為CVT變速箱是鋼鏈或鋼帶傳動，需要的油液流速、摩擦性能、膨脹系數(shù)等參數(shù)都有所區(qū)別，因此并不能用AT變速箱油代替。相比之下，它比AT變速箱的油還要稀一點。雙離合變速箱較多出現(xiàn)于德系車以及目前主流合資車型上。常見的有6速、7速。此外雙離合變速箱還分為干式雙離合和濕式雙離合。其中干式雙離合大約4年或6萬公里為一個更換周期；而濕式雙離合以現(xiàn)款A(yù)4L （7速濕式雙離合）為例，更換周期同樣為4年或6萬公里。手動變速箱油其實是齒輪油（和干式雙離合同理），只要確保你買的油跟原車使用的品牌、型號、粘稠度一樣即可，保養(yǎng)手冊上肯定都有。

隨著全球汽車市場的緩慢復(fù)蘇，采埃孚在全球各地均已啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并預(yù)期今年全年調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值。市場環(huán)境2020年上半年十分嚴(yán)峻，集團的銷售額依然達到135億歐元。采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）“在全球采埃孚員工的共同努力下，我們在三月就開始有效調(diào)整了我們的開支，并在今年上半年節(jié)省了超過10億歐元。今年下半年，我們已經(jīng)在全球各地啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，可望將集團的運營業(yè)績轉(zhuǎn)正，同時優(yōu)化集團的組織架構(gòu)和產(chǎn)能，以配合長遠(yuǎn)需求。我們將繼續(xù)保持勢頭、降低開支，根據(jù)銷售水平來調(diào)整人員配置，并嚴(yán)格選擇投資。假定******在接下來的幾個月不再大規(guī)模爆發(fā)，并且下半年的市場情況如我們之前所預(yù)測，及比去年同期下降10%-15%；那么在今年這一特殊時期，采埃孚今年年末的調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值。”集團預(yù)測年度利潤將是負(fù)值。”手動變速箱油的粘性比自動變速箱油的粘性要高，便于更好地潤滑手動變速箱齒輪切碾的磨檫面。

ZF-Lifeguard Fluid DV6 升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid DW7：從濕式雙離合變速器開始大規(guī)模使用已有10年左右，當(dāng)前采埃孚在售的ZF-Lifeguard Fluid DV6，其適用范圍*適用于大眾系列的橫置濕式雙離合變速器，從性能方面已經(jīng)無法滿足檔位越來越高的其他非大眾系列以及縱置濕式雙離合變速器，因此采埃孚在2017年在ZF-Lifeguard Fluid DV6的基礎(chǔ)上新增了升級產(chǎn)品ZF-Lifeguard Fluid DW7,其適用于市場上常見的6速以及6速以上濕式雙離合變速器，可覆蓋在售ZF-Lifeguard Fluid DV6的適配車型要求。產(chǎn)品升級的同時，其性價比還將會被進一步優(yōu)化。無論自動還是手動的變速箱都要定期更換離合器，摩擦片之類的易損件來進行維護。陜西JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油適配

采埃孚8A廠家標(biāo)注終身（16萬公里左右）免維護，需定期檢查油質(zhì)。陜西JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油適配

如何消除變速箱的頓挫感：先從結(jié)構(gòu)簡單的手動變速箱說起，不是說手動變速箱有同步器的嗎？其實同步器的作用只是幫助進行變速箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)速同步，讓駕駛者可以順利換擋，而變速箱和發(fā)動機同步，還是要交給離合器。所以換擋之后離合器接合的瞬間，離合器輸入（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）與輸出（由車速決定的變速箱轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)速不同步，就是頓挫產(chǎn)生的“根源”。一來換擋時發(fā)動機和變速箱有轉(zhuǎn)速差；再加上“離合器”接合控制不夠細(xì)。湊齊這兩點，想平順都難。消除頓挫方法，就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速盡量相同。這并非不可能，有經(jīng)驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉(zhuǎn)速大致轉(zhuǎn)速差、發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速的速度（和發(fā)動機設(shè)計有關(guān)系，一般規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速發(fā)動機相對快一些，排氣阻力高的發(fā)動機相對低一些），由發(fā)動機轉(zhuǎn)速掉落的速度決定換擋的節(jié)奏，就有辦法找到順暢換擋的“節(jié)奏”，——松開油門踩下離合，切換擋位的同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下跌，下跌到下一個擋位對應(yīng)轉(zhuǎn)速，接合離合器。陜西JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油適配

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