相輸送與稀相輸送區(qū)別：稀相輸送是即管內(nèi)高速氣體將粉狀物料彼此分散、懸浮在氣流中進(jìn)行輸送。它的輸送距離不長(zhǎng)，一般小于100米。稀相輸送主要有真空吸引式和壓送式兩種。密相輸送是用高壓氣體壓送物料，氣源壓力可高達(dá)0.7MPa，密相輸送的特點(diǎn)是低風(fēng)量和高固氣比，物料在管內(nèi)呈流化態(tài)或柱塞狀運(yùn)動(dòng)。輸送能力大，輸送距離長(zhǎng)，可達(dá)100～1000m，江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商。密相輸送分為發(fā)送罐輸送和旋轉(zhuǎn)閥輸送。發(fā)送罐輸送是通過(guò)將發(fā)送罐加壓至一定壓力，采用切換出料閥及氣刀對(duì)物料進(jìn)行分配來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送的，江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商。這種輸送氣流速度較低而固氣比較高，輸送氣壓力較高。輸送氣體常采用空氣或氮?dú)?，?dòng)力一般由壓縮機(jī)提供。主要特點(diǎn)為輸送速度低，江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商，對(duì)物料品質(zhì)影響較小。旋轉(zhuǎn)閥密相輸送是采用稀相正壓輸送方式，而動(dòng)力采用壓縮機(jī)提供。系統(tǒng)具有較高壓力、較低流速但輸送能力大，對(duì)物料幾乎無(wú)影響。物料既可正向輸送也可逆向輸送，或*是單向輸送。江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商

設(shè)備維護(hù)：1、羅茨風(fēng)機(jī)：羅茨風(fēng)機(jī)使用一定時(shí)間后應(yīng)及時(shí)給軸承中加入相應(yīng)的潤(rùn)滑油，使用一段時(shí)間后要及時(shí)更換齒輪油。2、管道分路閥：其工作時(shí)動(dòng)作氣缸產(chǎn)生的動(dòng)力使其內(nèi)部的球閥切換方向，完成相應(yīng)的管道換向功能，其換向時(shí)必須相應(yīng)輸送過(guò)程已經(jīng)停止，避免輸送過(guò)程正在進(jìn)行，突然換向使其換向，這樣換向閥受到的沖擊比較大，容易卡死，且氣缸受到的損傷也比較大。如果氣缸動(dòng)作失靈，應(yīng)檢查相應(yīng)的氣路是否通暢，氣壓是否達(dá)到相應(yīng)的工作要求。江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送。

彎管磨損的影響因素：直管的磨損與彎管相比，一般要小得多。因此，在氣力輸送中主要考慮彎管的磨損。例如：輸送的物料是鐵粉等磨蝕性的物料。使用一個(gè)普通的鋼制彎管，連續(xù)輸送2h，彎管就會(huì)被磨穿；如果彎管的彎曲半徑太小，輸送脆性物料時(shí)其破碎率就會(huì)增加；彎曲半徑過(guò)大，輸送合成材料將產(chǎn)生“拉絲”問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外關(guān)于物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的研究已經(jīng)充分的展開(kāi)。物料沖擊或摩擦管內(nèi)壁而導(dǎo)致磨損的主要因素如下：(1)輸送物料的物性。包括粒子的大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎率和黏附性等。(2)輸送管的狀況。包括輸送管的材質(zhì)和金屬組織成分、硬度、表面加工情況、內(nèi)徑、布置方式及形狀等。(3)輸送條件。包括輸送氣流速度、料氣比、溫度和流動(dòng)狀態(tài)等在實(shí)際輸送中。以上因素對(duì)磨損的影響并不是單一地存在的，而是綜合出現(xiàn)的。因此，即便是同種物料，采用相同材料的輸送管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。

氣力輸送系統(tǒng)的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.輸送管道占地面積較小。2.管路柔性靈活，設(shè)備投資少。可以因地制宜選擇較優(yōu)方案；如進(jìn)行由數(shù)點(diǎn)集中送往一處，或由一處分散送往數(shù)點(diǎn)的遠(yuǎn)距離操作。3.清潔、低污染。密封系統(tǒng)能防止被輸送物對(duì)環(huán)境的污染；通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，能使得氣力輸送系統(tǒng)做到真正的無(wú)塵，這在負(fù)壓輸送中尤為明顯。4.輸送效率高，可將輸送過(guò)程與工藝過(guò)程相結(jié)合，簡(jiǎn)化工藝設(shè)備和過(guò)程。5.作業(yè)人員與輸送量無(wú)關(guān)，人員配置可以較少，管理方便。6.可用于長(zhǎng)距離輸送。對(duì)于化學(xué)性能不穩(wěn)定的物料，可以采用惰性氣體輸送。吸送式氣力輸送，是將大氣與物料一起吸入管道內(nèi)。

氣力輸送技術(shù)在水泥行業(yè)的應(yīng)用：氣力輸送技術(shù)從19世紀(jì)中葉發(fā)展到現(xiàn)在，已普遍應(yīng)用于建材、電力、冶金、化工、糧食等領(lǐng)域粉狀、顆粒狀物料的輸送。隨著社會(huì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，氣力輸送技術(shù)越來(lái)越精湛，由于其環(huán)保、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)在水泥行業(yè)使用越來(lái)越多。有這么一家公司，多年來(lái)只研究一種輸送機(jī)理，專業(yè)從事散狀粉料氣力輸送系統(tǒng)的研究，其研發(fā)的正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)由于具有輸送距離遠(yuǎn)、輸送量大、不易堵管、磨損小、能耗低、沒(méi)有揚(yáng)塵等突出特點(diǎn)。該公司合理的氣力輸送系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)及輸送風(fēng)量、泵體容積、輸送管道較佳配比計(jì)算，同時(shí)加上關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用從而使氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備變得更加高效、節(jié)能、環(huán)保、穩(wěn)定、低維護(hù)。該技術(shù)在海螺、華新、南方、紅獅、葛洲壩、東方希望、沂州水泥等水泥集團(tuán)均得到普遍的使用，下面讓我們一起來(lái)看看該公司濃相氣力輸送技術(shù)的應(yīng)用業(yè)績(jī)分享。設(shè)備的制造、維護(hù)要求低，工人的可操作性強(qiáng): 可以長(zhǎng)距離輸送。江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商

物料在負(fù)壓下輸送，水分易于蒸發(fā)，因此對(duì)水分較高的物料，比壓送式易于輸送。江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商

輸送速度：在氣力輸送過(guò)程中的氣流速度為va，糧食顆粒速度為vs，這兩者是影響糧食破碎率的主要因素。兩者之間具有一定的關(guān)系，也就是氣流的速度越大，就表示糧食顆粒的速度越大，從而也表示糧食顆粒破碎率也越高。因?yàn)榧Z食顆粒在氣力輸送過(guò)程中的糧食顆粒運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜，無(wú)法實(shí)現(xiàn)單個(gè)顆粒速度的定量研究，只能夠通過(guò)理論對(duì)顆粒平均速度進(jìn)行推導(dǎo)，糧食顆粒速度的計(jì)算為：水平管計(jì)算為vs= (0.7-0.85 ) va ; 垂直管計(jì)算為 vs=vavf ; 彎管為vsβ=vse，其中vsβ表示彎曲 角 在 β 時(shí)候的顆粒速度，vse表示彎管進(jìn)口地方的顆粒速度。vf表示不懸浮速度，va表示氣流速度，vs表示糧食顆粒的輸送速度。通過(guò)懸浮計(jì)算公式能夠得到糧食顆粒在水平管、垂直管和彎管中的速度。在實(shí)際糧食氣力輸送過(guò)程中，糧食顆粒之間的碰撞和摩擦在輸送速度較高的時(shí)候會(huì)提高糧食顆粒表面的溫度，從而促進(jìn)糧食顆粒出現(xiàn)破壞，在糧食顆粒還沒(méi)有到糧食破碎速度的時(shí)候其早就出現(xiàn)了破碎。江蘇正壓稀相氣流氣力輸送系統(tǒng)供應(yīng)商

文章來(lái)源地址: http://www.qyzv.cn/cp/2624259.html