從1915年開始，采埃孚就開始為各個車型的變速器生產(chǎn)齒輪。1921年，山東采埃孚自動變速箱，采埃孚研發(fā)出一款無需變速桿的四速半自動變速器，這不**是商業(yè)的突破，更是技術(shù)的革新。近一個世紀以來，采埃孚在變速器領(lǐng)域始終擁有非常明顯的技術(shù)優(yōu)勢。ZF 8速自動變速器作為變速器設(shè)計的**性產(chǎn)品，使用了全新的齒輪組概念，為各類驅(qū)動形式及車型提供了高效且經(jīng)濟的解決方案，提高加速性能的同時降低油耗。和ZF6速自動變速器相比，可進一步節(jié)省6%燃油，配合自動啟動功能時節(jié)油高達11%。同時，采埃孚為ZF 8速自動變速器量身定制了8HP**油品，這是一款具有抗磨，山東采埃孚自動變速箱、抗腐蝕特性和剪切穩(wěn)定性的高性能**油，能有效延長變速器使用壽命，山東采埃孚自動變速箱。常用的自動變速器油簡稱ATF，是專門用于自動變速器的油液。山東采埃孚自動變速箱

不同于AVS系統(tǒng)在手動變速器上增加執(zhí)行器， AS Tronic變速器所有的換擋控制機構(gòu)集成在了一個安裝在變速器頂部的換擋控制模塊 – 換擋執(zhí)行器上。換擋執(zhí)行器上包含的電子控制單元ECU，用于選檔、換擋的電磁閥和換擋氣缸，用于測量氣缸當前位置的行程傳感器，變速器輸入轉(zhuǎn)速、變速器工作溫度和空氣壓力的各個傳感器全部集成在了變速器的內(nèi)部，提高了系統(tǒng)的集成度和可靠性。而離合器的控制則通過集成在變速器殼體底部的控制模塊—離合器執(zhí)行器進行控制。離合器執(zhí)行器內(nèi)包含了執(zhí)行活塞，控制電磁閥和非接觸式的行程傳感器。得益于電子控制技術(shù)和CAN總線通訊技術(shù)的發(fā)展，AS Tronic 變速器此時有了一個強大的電子控制單元— ECU，ECU的軟件內(nèi)包含了變速器系統(tǒng)控制和離合器控制所必需的功能和一套智能換擋策略管理系統(tǒng)。ECU在車輛行駛過程中不斷采集各種信息并計算當前變速器適合的行駛檔位，強大的軟件功能可以使得變速器始終工作在良好的狀態(tài)，同時換擋操作和離合器的自動控制可有效防止一些錯誤操作，提高了對部件的保護能力。山東采埃孚自動變速箱CVT變速箱因為其結(jié)構(gòu)中的鋼帶較為嬌貴，建議4-6萬更換。

上世紀90年代期間采埃孚就開始著手開發(fā)一款應(yīng)用于卡車上全自動AMT變速器，雖然當時的電子控制技術(shù)取得了很大的發(fā)展，然而機電一體化的控制模塊還剛剛處于起步階段，這就對產(chǎn)品開發(fā)工程師提出了極大的挑戰(zhàn)。采埃孚在這方面進行了有意義的探索，在歷經(jīng)長達九年的研發(fā)工作后，采埃孚于1997年推出了一款堪稱里程碑式的產(chǎn)品：ZF AS Tronic變速器。AS Tronic變速器作為采埃孚一款全自動機械式變速器，不*實現(xiàn)了變速器換擋的自動化，同時也實現(xiàn)了離合器控制的自動化。整車上取消了離合器踏板，*保留油門踏板和制動踏板。這就使得AS Tronic變速器成為一款名副其實的全自動變速器。變速器提供了兩種操作模式供操作者使用：自動模式和手動模式。手動模式能使駕駛員隨時對變速器的換擋進行干預(yù)。AS Tronic變速器在機械機構(gòu)上采用雙中間軸設(shè)計和三段式結(jié)構(gòu)。變速器由一個前置半檔副箱、一個3檔或4檔主箱和一個后置的行星齒輪式副箱組合而成。其中變速器主箱采用滑套式換擋（無同步器），前副箱和后副箱采用同步器式換擋。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計后面被證明了具有極高的可靠性，后續(xù)的采埃孚TraXon產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上了延續(xù)了這種方案。

自動變速箱油與鯨魚的關(guān)系，在1950～1970年之間，ATF自動變速箱油成分就已添加了磨擦調(diào)整劑，原本早期使用的是鯨魚油作為此添加劑原料之一，后因發(fā)現(xiàn)鯨魚油在高溫工作環(huán)境會出現(xiàn)活性下降的缺點，不符合1970年以后追求節(jié)能與低排放風潮下，引擎必須通過利用水冷系統(tǒng)，達到穩(wěn)定并提高工作溫度的趨勢，加上IWC國際捕鯨組織的出現(xiàn)，鯨魚油從此就消失于ATF自動變速箱油成分里。ATF自動變速箱油更換的時機可通過檢查變速箱油的容量與狀態(tài)來觀察，一般原廠建議必須要暖車檢查比較準確。將車停在平整地面上并啟動引擎，等到風扇開始運作后就可以熄火了。熄火后再等候約1～2分鐘，然后打開引擎蓋抽出油尺擦干凈，插回變速箱油尺到底后，第二次拉出油尺便可觀察油量是否在油量位置是否在刻度的正常區(qū)間。油尺一般多位在變速箱的正上方，如果不清楚位置可以參考車主手冊或詢問原廠。CVT變速箱鋼帶較為嬌貴，建議4-6萬更換。

常見變速器油更換方法比對，我們都知道在變速器保養(yǎng)中，換油是關(guān)鍵，換好油、正確換油才能讓變速器的潤滑和傳力更有效率。更換油品時，ZF 建議先行拆洗油底殼并更換濾清器。與傳統(tǒng)的免拆洗方式更換油品相比較，此方式的優(yōu)點在于：1.變速器在長時間運行的過程中必然會產(chǎn)生油泥或其他金屬細屑，而如果采用免拆洗的方式直接更換，會使變速器油底殼上的油泥和金屬細屑隨著油壓而被濾清器阻攔，造成了濾清器表面附著物過多，而濾清器容塵量是有限度的，如果表面附著物過多必然會造成濾清器的傳遞效率降低，從而使油液因壓力不足而造成變速器故障。2.如果直接進行免拆洗更換，新舊油液的直接混合造成舊油無法徹底流盡，或需使用更多的新油將舊油稀釋循環(huán)，從而造成大量油液，經(jīng)計算，為達到相同效果免拆洗方式比拆洗油底殼并更換濾清器方式換油的油品使用量高于25%以上。因此按先拆洗油底殼更換濾清器然后再使用換油機進行循環(huán)換油的方式：可以保證油液在變速器內(nèi)的運行的通暢，可以更大程度的提高換油的效果，因此這種方式可以降低可能出現(xiàn)的風險，避免可能造成的損失。用循環(huán)機方式更換變速箱油更換量大概為總油量的80%-90%。山東采埃孚自動變速箱

長時間不對變速箱油進行保養(yǎng)，那車輛變速箱就會進入一個磨損的“死亡循環(huán)”。山東采埃孚自動變速箱

隨著全球汽車市場的緩慢復(fù)蘇，采埃孚在全球各地均已啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并預(yù)期今年全年調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值。市場環(huán)境2020年上半年十分嚴峻，集團的銷售額依然達到135億歐元。采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）“在全球采埃孚員工的共同努力下，我們在三月就開始有效調(diào)整了我們的開支，并在今年上半年節(jié)省了超過10億歐元。今年下半年，我們已經(jīng)在全球各地啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，可望將集團的運營業(yè)績轉(zhuǎn)正，同時優(yōu)化集團的組織架構(gòu)和產(chǎn)能，以配合長遠需求。我們將繼續(xù)保持勢頭、降低開支，根據(jù)銷售水平來調(diào)整人員配置，并嚴格選擇投資。假定******在接下來的幾個月不再大規(guī)模爆發(fā)，并且下半年的市場情況如我們之前所預(yù)測，及比去年同期下降10%-15%；那么在今年這一特殊時期，采埃孚今年年末的調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值?！奔瘓F預(yù)測年度利潤將是負值?！鄙綎|采埃孚自動變速箱

上海法越汽車配件有限公司是一家汽摩配件，機械設(shè)備及配件，儀器儀表，五金交電，汽車裝飾品，化工原料及產(chǎn)品（除危險化學品、監(jiān)控化學品、煙花爆竹、民用物品、易制毒化學品），潤滑油，光電設(shè)備銷售，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)），市場營銷策劃。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。上海法越汽車配件作為汽摩配件，機械設(shè)備及配件，儀器儀表，五金交電，汽車裝飾品，化工原料及產(chǎn)品（除危險化學品、監(jiān)控化學品、煙花爆竹、民用物品、易制毒化學品），潤滑油，光電設(shè)備銷售，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)），市場營銷策劃。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的雨刷器，雨刮片，雨刷片，雨刮片。上海法越汽車配件始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。上海法越汽車配件始終關(guān)注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。

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