船舶機艙監測與報警系統基礎知識：1、參數類型：在機艙中需要監視的參數可分兩類:一類是開關量，另一類是模擬量。A.所謂開關量，是指只有兩個狀態的量。這兩個狀態通常表現為開關的斷開和閉合，而開關的形式可以是機械開關或繼電器觸點。在船舶機艙中，開關量可以反映設備的運行狀態。監視報警系統能對這些開關量進行顯示，需要報警的則發出聲光報警。B.模擬量是指連續變化的量，例如溫度、液位，無錫機艙監測報警系統廠家推薦、壓力和轉速等參數均為模擬量。監視報警系統應能對這些模擬量進行實時顯示，如果參數超過預定的范圍，則應發出越限聲光報警。越限報警分為兩種情況，有些參數是不允許超過某一上限值的，當超過這一，無錫機艙監測報警系統廠家推薦.上限值時發出的報警稱為上限報警;另為一些參數則不允許低于某一下限值，無錫機艙監測報警系統廠家推薦， 當低于這一下限值時發出的報警稱為下限報警。通常，溫度參數的報警為上限報警，壓力參數的報警為下限報警，而液位參數的報警則既有上限報警也有下限報警。開關量信號，如一些設備的運行或停車狀態，雙位控制的壓力信號，油、水柜液面的高、低位信號等。無錫機艙監測報警系統廠家推薦

船舶監視與報警系統按其監視方式可分為哪幾類？各類有什么特點？連續監視式報警系統和巡回監視式報警系統。連續監視報警系統是指單元組合式集中監視報警系統，是連續地同時監視機艙中所有檢測點的工作狀況。每個檢測點都需要一個獨一的報警控制單元，各監視點報警電路互相**，互相影響小，增、減報警監視點數不受影響。巡回監視報警系統是以一定時間間隔依次巡回檢測各監視點的狀態，對每個檢測點進行分時、間斷處理，所以。不論有多少個監視點。只需一個中央處理單元即可。無錫機艙監測報警系統廠家推薦模擬量通常是變換成標準的4mA～20mA電流信號或0V～5V電壓信號。擔任這種變換的器件稱為變送器。

機艙監視與報警系統是輪機自動化的一個重要內容，它的功能是準確可靠地監測機艙內各種動力設備的運行狀態及其參數，一旦運行設備發生故障，自動發出聲、光報警信號。根據自動化程度的不同，有些系統還具有報警記錄打印，參數和狀態的定時或召喚打印以及參數的分組顯示等功能。對于無人值班機艙，集中監視與報警系統還能把報警信號延伸到駕駛臺、公共場所、輪機長房間和值班輪機員的住所。機艙集中監視與報警系統不僅可以改善輪機管理人員的工作條件，減輕勞動強度，及時發現設備的運行故障，而且也是實現無，人機艙的基本條件。

船舶機艙值班監測報警系統包括：主控箱，主控箱上設置有面板和觸摸屏，主控箱內設置有控制器；遙控復位裝置，連接至控制器，用于監測機艙人員行為，并將監測結果發送至控制器；延伸報警器，連接至控制器，控制器在規定時間內在任一處監測位置未監測到機艙人員行為，則控制延伸報警器發出警報。通過此種方式，可以確保值班人員準時到達監測區域進行相關巡檢，避免出現值班人員對個別區域未進行巡檢的問題，對值班人員行為進行了有效監測。主控箱1安裝于集控室內，控制單元采用西門子S7-200PLC，可以通過面板3上的觸摸屏2、按鈕和指示燈進行操作、顯示。由遙控復位裝置監測機艙人員行為，若值班人員沒有有效履行值班職責(脫崗、睡著、沒有巡檢等)或單獨處于機艙內的人員失去行為能力(意外暈倒等)，經閃光預警、聲預警沒有得到應答復位，可在輪機長房間發出1級延伸報警，若1級無應答復位，則在公共場所發出2級延伸報警，通知船上其他人員到機艙照料或對發生意外的人員進行救治。值班人員遇到突發情況可通過應急呼叫按鈕8發出請求幫助信號。系統設備的檢測點設置傳感器，例如：檢測壓力用管路連接輸入到傳感器。

雖然近年來，隨著有關國際公約的生效，船舶在建造中安全防火的要求與標準越來越高了。采用耐熱與結構性限面，將船舶劃分為若干主豎區，將起居處所與船舶的其他處所隔開，限制可燃物質在船舶上的使用等防火措施。但船舶的火災隱患依然存在，只有了解船舶存在的火災隱患，才能真正做到“防風險、除隱患、遏事故”。另外船舶機艙有各種機械和動力設備十分復雜,這些設備出現的故障也千變萬化，要實現監測的智能化,從而達到故障的預測和預報是十分困難的。隨著科學技術的發展進步和航運事業發展的要求,順應行業需求， 自2015 年CCS發布《智能船舶規范》以來，已有多艘船舶申請CCS智能船舶附加標志。隨之智能機艙也應運而生。智能型機艙監測報警系統的功能除完成常規系統的功能，如巡回檢測、越限報警、數據報表、報警打印、故障提示等外,增加的突出功能是實現故障的預報和預警.這樣在故障出現前，系統會提前發出預報和預警,操作人員可以提前進行事故處理和排除，從而較大降低故障的發生幾率，使船舶機艙事故盡量消除在萌芽狀態中。報警系統須能在同一時間顯示一個以上的故障，并在接受任何警報時，不得妨礙接受另一警報。無錫機艙監測報警系統廠家推薦

有的傳感器本身帶有變送器，輸出直接輸入檢測電路。無錫機艙監測報警系統廠家推薦

機艙監測和報警系統具有如下基本功能——延時報警：船上有時并不是真正的故障報警，卻經常發出報警信號。如處于報警線附近的油水柜的液位，由于船舶的搖晃，造成一會兒正常，一會兒報警。還有主機經過臨界轉速區時，會因為船舶劇烈的振動而使開關量傳感器的觸點出現瞬間的斷開現象，致使產生誤報警。為避免這種誤報警，一般設置報警延時時間。對于液位報警，延時時間在20～30 s，讓延時時間大于船舶搖擺周期。對于開關量報警，延時時間只要大于0.5 s即可。無錫機艙監測報警系統廠家推薦

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