自動變速箱工作原理：下面說的自動變速器是廣義的，包含了所有“非手動操作的變速器”，傳統AT、雙離合、AMT統統算在內，湖南捷豹XE XF XJ F-PACE變速箱濾芯套包型號。對于自動變速箱而言，湖南捷豹XE XF XJ F-PACE變速箱濾芯套包型號，頓挫產生的機理是一樣的：產生轉速落差并且擋位切換之后同步過程不夠準確。先以雙離合變速箱來說明，其結構與手動變速箱近似（AMT變速箱本質上就是手動變速箱，在此先略過）。為什么有的變速箱就能做到平順且換擋速度又比較快。這時就要提到大眾的DSG變速箱。事實上雙離合變速箱也并非速度且平順換擋的代名詞，換擋必須要消化轉速差才能夠平順，這是一個物理定律，與變速箱采用何種換擋構造沒有關系。那么為什么大眾系列的雙離合變速箱換擋能又快又順呢？這源于大眾的一項技術其可以控制松開油門后發動機停留在某一個轉速。想想看，變速箱控制單元TCU準備升擋時，向ECU發出關閉節氣門的信號，這時大眾可以將發動機轉速快速定格在下一個擋位對應的轉速上，那么在雙離合的兩組離合器完成切換的過程中，湖南捷豹XE XF XJ F-PACE變速箱濾芯套包型號，用來同步轉速的半聯動過程就可以節省掉或者有大幅度縮減，因而更快速地把離合器完全連接。自動變速箱油是不可通用的，每款變速箱匹配的變速箱油成分都是不同。湖南捷豹XE XF XJ F-PACE變速箱濾芯套包型號

自動變速箱油與鯨魚的關系，在1950～1970年之間，ATF自動變速箱油成分就已添加了磨擦調整劑，原本早期使用的是鯨魚油作為此添加劑原料之一，后因發現鯨魚油在高溫工作環境會出現活性下降的缺點，不符合1970年以后追求節能與低排放風潮下，引擎必須通過利用水冷系統，達到穩定并提高工作溫度的趨勢，加上IWC國際捕鯨組織的出現，鯨魚油從此就消失于ATF自動變速箱油成分里。ATF自動變速箱油更換的時機可通過檢查變速箱油的容量與狀態來觀察，一般原廠建議必須要暖車檢查比較準確。將車停在平整地面上并啟動引擎，等到風扇開始運作后就可以熄火了。熄火后再等候約1～2分鐘，然后打開引擎蓋抽出油尺擦干凈，插回變速箱油尺到底后，第二次拉出油尺便可觀察油量是否在油量位置是否在刻度的正常區間。油尺一般多位在變速箱的正上方，如果不清楚位置可以參考車主手冊或詢問原廠。北京JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油重力更換套裝CVT變速箱油更換里程建議為4-6萬公里。

采埃孚現在全新的第四代8速自動變速器實現了整體高度模塊化，將整套電力電子裝置集成在變速器殼體里。液壓控制單元所需的安裝空間從第三代的3.1升縮小到了1.8升，給電子電力設備騰出足夠大的空間。與之前將電力電子設備安裝在單獨箱體里，使用外接電纜連接相比，新款變速器在安裝空間和靈活性上提供了更多可能。配合不同機電模塊，第四代8速自動變速器可匹配PHEV (插電式混合動力汽車) 、MHEV (油電混合動力汽車)，及其他混合動力方案。8速自動變速器的模塊化設計，讓汽車制造商可以根據需求選擇適合的解決方案，無論是傳統內燃機，還是混合動力車型，對所有后輪和全輪驅動都具有良好的兼容性。多種扭矩范圍，可以滿足所有車型，無論緊湊型、運動型還是豪華車型，亦或是SUV和送貨車。模塊化設計能在變速器安裝空間不變的情況下，實現更寬泛的定制應用。

更換變速箱油有兩種常見的方式，分別為重力換油法和循環換油法，兩種換油方式各有利弊。1：重力換油法相對簡單，只要把車升起來，將變速箱油底殼的放油螺栓擰下來放油，放完之后擰上，再從加注口加油就可以了，需要注意的點就是放了多少就要加多少。它的優勢是簡單方便，只要有舉升器或是地溝就能完成操作，用時短，當然也更便宜。但換油少的同時也有一個缺點--換不太干凈。根據變速箱不同，單次重力換油，變速箱里至少還會有5-10%的舊油殘留，如果想用重力換油方式換的更干凈些，可以采用多次重力換油法，說白了就是換一次油，出去跑一圈回來再放油、加油。如此反復2-3次基本就可以將舊油完全換出。但操作起來比較麻煩且用油量也并不少也很浪費。2：循環換油法執行難度較高，主要就是需要用到上圖這個機器--循環換油機。只需要將機器上的進油、出油兩根管路連接到變速箱上進行換油即可。這樣換油雖然更干凈，但同時也有一個缺點--費油，因為需要用到重力換油法2倍多的油量。例如單次重力換油法需要4L新油的話，那么循環法就要用到9L甚至10L。不過如果你采用多次重力換油法的話，兩種方法的用油量其實是差不多的，而循環機換得還更徹底一些。齒輪油的成分以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，再加入抗磨劑和油性劑等調制而成。

手動檔系統對變速箱油要求的規格與復雜度遠不如ATF自動變速箱油，而新式雙離合變速箱操控與便利的背后，在變速箱油上則需要更精密悉心的照顧。搭載自動變速箱的車款不僅市場占有率非常高，而且車型也很豐富。對ATF自動變速箱油而言，盡管并非每間車廠都投資研發自家的自動變速箱，但就算使用變速箱廠家提供的產品，仍會依據每款市售車型的市場定位與動力需求，建立不同的輸出調校與換檔邏輯，因此都會針對自家車款變速系統，生產出**的潤滑油品進行認證。譬如ATF WS認證即為針對Toyota高級車款與Lexus推出的ATF自動變速箱油認證，另外ATW DW-1則是Honda與Acura的認證、Mercon V為Ford與Lincoln的認證等。自動變速器**油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。北京JEEP吉普自由光自由俠指南者切諾基變速箱油重力更換套裝

循環機加更換濾芯換油量可達總油量的95%以上。湖南捷豹XE XF XJ F-PACE變速箱濾芯套包型號

如何消除變速箱的頓挫感：先從結構簡單的手動變速箱說起，不是說手動變速箱有同步器的嗎？其實同步器的作用只是幫助進行變速箱內部的轉速同步，讓駕駛者可以順利換擋，而變速箱和發動機同步，還是要交給離合器。所以換擋之后離合器接合的瞬間，離合器輸入（發動機轉速）與輸出（由車速決定的變速箱轉速）轉速不同步，就是頓挫產生的“根源”。一來換擋時發動機和變速箱有轉速差；再加上“離合器”接合控制不夠細。湊齊這兩點，想平順都難。消除頓挫方法，就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速盡量相同。這并非不可能，有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉速大致轉速差、發動機掉轉速的速度（和發動機設計有關系，一般規律是高性能高轉速發動機相對快一些，排氣阻力高的發動機相對低一些），由發動機轉速掉落的速度決定換擋的節奏，就有辦法找到順暢換擋的“節奏”，——松開油門踩下離合，切換擋位的同時發動機轉速開始下跌，下跌到下一個擋位對應轉速，接合離合器。湖南捷豹XE XF XJ F-PACE變速箱濾芯套包型號

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