三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO，浙江奧林巴斯手持三元催化分析儀、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，浙江奧林巴斯手持三元催化分析儀，安裝在特制的排氣管當中，浙江奧林巴斯手持三元催化分析儀。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。是安裝在汽車排氣系統中**重要的機外凈化裝置。

  三元催化器對大氣保護有重要作用，這里就給大家介紹一下三元催化器的作用

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  而車輛排放標準從“國五”升級到“國六”，其實需要對發動機內部一系列零部件及電腦進行升級，此外，尾氣過濾裝置也要進行升級，而過濾尾氣的主要裝置就是“三元催化”。雖然現行的汽車條令法規變更成了6年免檢，但是超過6年的汽車還是需要每年一檢，而年檢項目中**令人頭疼的項目就是尾氣排放檢測，很多車輛都是由于排放不合格沒能通過檢測，不得不更換三元催化。

  而車輛更換一個三元催化成本非常高，一般，一輛十萬左右的汽車更換一個三元催化**少也在1500元以上，而價位更高的車型更換三元催化價格則更高。所以，在我們日常用車過程中，保證三元催化器通暢至關重要，而恰恰很多人忽略了這一點，造成三元催化器損毀，不得不更換新的。

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  傳統的發動機定期保養限于潤滑系統、進氣系統以及燃油供給系統的基本養護，卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油供給系統和排氣系統的整體保養要求，特別是排放控制系統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養，也難以避免上述問題的產生。

  針對此類故障，維修企業采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器，但是由于更換成本的問題，維修企業與客戶之間的矛盾不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器，往往是矛盾的焦點，不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。

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  它的工作原理是，在三元催化器內有一組過濾裝置里面還有凈化劑，就好像我們凈水器的過濾裝置一樣，當有害氣體通過三元催化器的時候，其中的凈化劑就將有害氣體吸附并且進行化學反應，從而變成無害的氣體。這就是它的基本工作原理，其實大家只要將三元催化器理解成一臺凈水器就都能理解了。

  不過大家需要注意的是，由于三元催化器一直是吸附有害氣體的，而且和車輛排氣連接在一起，因此很容易被發動機帶出的積碳堵塞，這樣會導致凈化能力下降，從而導致排放不達標，因此需要清洗一下，具體清洗里程數每輛車可能還不一樣，可以參考保養手冊。

  以上就是有關三元催化器的一些知識，希望對大家能夠起到幫助。

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