正壓密相氣力輸送系統介紹:該系統采用壓縮空氣源作為輸送介質。物料在管道內以較低速度、沙丘狀態、流態化或團聚狀態輸送的方式稱為正壓密相輸送，貴州氣力輸送系統廠家，貴州氣力輸送系統廠家。一般采用的氣源為空氣壓縮機，也可采用高壓羅茨風機，輸送壓力根據工況不同可0.1MPa～1.0MPa。根據輸送特性，貴州氣力輸送系統廠家，系統也可分為正壓密相動壓式輸送和正壓密相栓塞輸送兩種方式。物料以中低速度沙丘狀態或流態化在管道中輸送的方式稱為密相動壓式輸送; 物料以較低速度以團聚狀態在管道中輸送的方式稱為密相栓塞輸送。對加熱狀態下供給的物料 ，經輸送可起到冷卻作用。貴州氣力輸送系統廠家

氣力輸送系統設計：高速公路路面施工一般利用拌和站進行瀝青混合料拌和，為了改善瀝青性能需要添加顆粒狀的外摻劑，例如顆粒狀纖維、抗車轍劑、瀝青改性劑、硬質瀝青顆粒等［1］。目前瀝青混合料中外摻劑的添加以人工輔助的半自動和自動投料設備為主，人工輔助的半自動投料設備適用于生產量較小的工程，但存在計量不準確等問題，采用自動化投料設備是目前的發展趨勢。能夠實現自動投料功能的方式包括螺旋輸送、皮帶輸送、氣力輸送等［2］。在拌和站添加外摻劑時，由于拌和站比較高，采用螺旋方式和皮帶輸送方式時結構復雜且不易安裝，而采用氣力輸送只需將管路連接到拌和站即可，安裝快速。貴州氣力輸送系統廠家有相關研究表明，沖蝕磨損率隨粒子粒度增大而迅速增大。

特點：吸送特點1、適用于從多處向一處集中輸送。供料點可以是一個或幾個，料管可以裝一根或多根支管。不但可以將多處供料點的物料依次輸送卸料點，而且也可以同時將多處供料點的物料輸送至卸料點。2、在負壓作用下，物料很容易被吸入，因此喉管處的供料簡單。料斗可以敞開，能連續地供料和輸送。3、物料在負壓下輸送，水分易于蒸發，因此對水分較高的物料，比壓送式易于輸送；對加熱狀態下供給的物料 ，經輸送可起到冷卻作用。4、部件要保持密封，國面分離器、除塵器、鎖風器等部件的構造比較復雜。5、風機設在系統末端，要求空氣凈化程度高。壓送特點1、適用于從一處向幾處進行分散輸送。即供料點是一個，而卸料點可以是一個或者是幾個2、與吸送式相比，濃度與輸送距離可大為增加。3、在正壓情況下，物料易從排料口卸出，因而分離器、除塵器的構造簡單，一般不需要鎖風器。4、鼓風機或空氣壓縮機在系統首端，對空氣凈化程度要求低。5、在正壓作用下，物料不易進入輸送管，因此供料裝置構造比較復雜。

散裝水泥氣力輸送裝船的應用：由于皮帶輸送散裝水泥存在揚塵現象，無法真正達到全密封環保輸送要求。經我司改造設計后設計采用庫側式氣力輸送系統進行裝船，將廠內水泥庫內的水泥通過氣力輸送泵輸送至碼頭鋼倉，再通過回轉式裝船機進行裝船，實現散裝水泥全程管道式發運，安全、環保。經過改造設計后整個輸送系統中控操作，一鍵啟動，穩定運行，該項目輸送水平距離：110m，垂直高度：18m，輸送產量280t/h~300t/h。輸送能耗和皮帶輸送幾乎等同，同時系統設備無任何機械運動件，維護費用低。氣力輸送裝置的結構簡單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送。

氣力輸送堵管有什么原因：堵管經常發生在倉泵等發送器出口不到150m的起始段內，這是因為起始段的流速低、濃度高 、流態較不穩定，隨著輸送過程中摩擦阻力對壓縮空氣能量的消耗，管內壓力逐漸降低，比容增加，使壓縮空氣體積膨脹，流速增高，就不容易發生堵塞了，后段管道就是堵塞了也會自動疏通，因為后段管道由于控制過高的流速以防止磨損，往往采用擴徑設計，使管徑增大、濃度降低，初速也較前段設計的高，因此大粒子趨向沉積于管底，當流速在一定的范圍內時，管底流仍能繼續輸送；萬一出現栓塞，由于大粒子間的縫隙大，中間可有氣流通過，同時在栓塞后堵塞位置前部的壓力會上升而增加推壓料栓的靜壓力，從而使料栓崩潰而疏通，使輸送繼續進行下去。當然在料栓崩潰時會引起壓力波動，產生振動和響聲，行話叫“放炮”。因此一方面在設計時應合理控制輸送流速，另一方面還應注意后段管道支架的強度，控制滑動支架的間隙，以免“放炮”時損壞支架和管道而造成事故。與吸送式相比，濃度與輸送距離可大為增加。貴州氣力輸送系統廠家

據顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送分為：負壓輸送。貴州氣力輸送系統廠家

氣力輸送過程中糧食破碎產生的原因：壓力因素氣力輸送過程中糧食出現破碎的 主要原因有多種，比如因為沖擊或者剪切應力等，并且管壁和糧食顆粒的摩擦也會使糧食顆粒出現破碎。本文就從不同角度研究氣力輸送過程中糧食破碎的原理。從氣力輸送過程中糧食受力的角度進行分析，糧食由于初始輸送力的因素，導致糧食顆粒會受到擠壓力和沖擊力，并且糧食顆粒之間也會出現 碰撞和磨損，糧食在輸送過程中還會受到碰撞和磨損。這些輸送過程中糧食受到的作用力就會對糧食顆粒造成剪切力和壓力，大于糧食顆粒的作用力，從而使糧食顆粒出現破碎的現象。貴州氣力輸送系統廠家

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