發展困境：但是盡管商用車零部件企業面臨的問題很多，但仍然有大部分企業能生存下來，其關鍵就在于整車廠的需求拉動。企業生產的畢竟是技術含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對流動性資產的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業面臨重重困難的重要原因。國內大多數商用車車企都是不管什么型號、類型的產品都做，這不利于產品細分，進而不利于汽車零部件企業的細分，也不利于零部件企業潛心于某個細分產品。多數企業只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護。一部分商用車零配件即使有技術，現代轉向橫拉桿、產品，也沒有**，它們甚至不懂得什么是**保護。選購滾動軸承時，現代轉向橫拉桿，一手支撐軸承內環，另一手打轉外環，現代轉向橫拉桿，外環應能快速自如轉動，然后逐漸停轉。現代轉向橫拉桿

油發動機：汽油發動機（Gasoline Engine ），是以汽油作為燃料的發動機。由于汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高，結構簡單，質量輕，造價低廉， 運轉平穩，使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。柴油發動機柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫?狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。雪佛蘭油分離器采購具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。

汽車電器的特點有哪：1、低電壓。汽車一般采用12V電壓，部分大功率柴油機采油24V。低電壓由于電功率較小，不適應汽車用電設備日益增多的要求，醞釀中的汽車電系電壓標準是42V/14V電壓體系。有些汽車電控系統的電腦電源使用＋5V電源。2、并聯制。所有低壓用電設備均采用并聯方式連接，受有關裝置控制，電壓相同。3、電氣設備間均為并聯開關，熔斷器均串聯在電源和相應的用電設備之版間，電流表申聯在供電汽車電路上，電氣儀表與其傳感器之間串聯。4、單線制、負極搭鐵。電源和所有用電設備的負極均搭鐵，車架車身、發動機體便權成為一條公共的地線。5、采用雙電源。汽車上有2個電源，即蓄電池和發電機。發動機不工作時，由蓄電池供電;發動機起動后，轉由發電機供電，在發電機向用電設備供電的同時，也給蓄電池充電。

汽車配件的更換要點：開始、盡量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果;第二、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量;使用專門工具壓配，避免敲打變形;第三、按規定加注潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等;第四、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物;第五、嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形;第六、掌握密封件的性能規范和使用要求，及時更換失效件;第七、對于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正;容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以達到原廠尺寸;第八、螺母滑絲斷扣、松脫應修復或更換新件，并擰至規定的扭力。氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。

正確鑒別：1、看質地 原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料，假冒產品多是采用廉價低劣材料代用；2、看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由于制作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷；3、看“儲存” 汽車配件如果出現干裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的；4、看“接合” 如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用；5、看標識 部分正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特征有關。寶駿轉向橫拉桿銷售

看轉動部件是否靈活。選購機油泵等轉動部件總成時，用手轉動泵軸，應感到靈活無卡滯。現代轉向橫拉桿

發展困境：商用車零部件企業是一個行業細分度較高的行業，大多為新興的個體性企業。對于這些中小企業而言，前期投入的資金壓力已經很大，并且投產后的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發的投入就相對困難。而且在一定時期內汽配原材料價格不斷攀升，企業在原材料方面就需要支付很大一部分資金。營銷單一是由于商用車零配件企業受限于地區的條塊分割，這決定了其只能通過點對點的模式維系客戶關系。而資金方面的問題也同樣決定了零配件企業難以用大量投入來進行技術研發。全國性的重復建設使得零配件企業深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規模的生產，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續研發上進行大的投入。現代轉向橫拉桿

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