B2C平臺(tái)下，相比于眾包模式，專(zhuān)送模優(yōu)先享有平臺(tái)接單權(quán)利。B2C平臺(tái)主要連接商家和消費(fèi)者，具有服務(wù)訂單相對(duì)集中和固定的特點(diǎn)，如美團(tuán)外賣(mài)、餓了么、盒馬、美團(tuán)團(tuán)購(gòu)、超級(jí)物種等。毫無(wú)疑問(wèn)，B2C平臺(tái)必定優(yōu)先派單至自有的全職騎手團(tuán)隊(duì)，而眾包模式由于擔(dān)任補(bǔ)充運(yùn)力供給的任務(wù)，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)被平臺(tái)邊緣化。

      C2C平臺(tái)內(nèi)，眾包模式主要滿(mǎn)足緊急互送需求，附加值更高。C2C平臺(tái)主要是為同城緊急配送需求而服務(wù)的，隨機(jī)性更強(qiáng)，緊迫性更重，自然而然帶來(lái)的附加值更高，廣安外賣(mài)同城配送小成本，如閃送、達(dá)達(dá)、開(kāi)始送、點(diǎn)我達(dá)，廣安外賣(mài)同城配送小成本、UU跑腿等。具備輕資產(chǎn)特征的眾包模式，廣安外賣(mài)同城配送小成本，通過(guò)吸納大量閑置運(yùn)力，將以“低成本+**”的商業(yè)模式有效占領(lǐng)即時(shí)配送的部分細(xì)分市場(chǎng)。

對(duì)于同城配送平臺(tái)，由專(zhuān)人直送帶來(lái)的極速配送體驗(yàn)。專(zhuān)人直送是指配送貨物在運(yùn)輸過(guò)程中只有一名配送員進(jìn)行派送。這樣既能節(jié)省掉配送員與第三方平臺(tái)或者機(jī)器之間的交互和交接時(shí)間，又能避免配送員存在拼單現(xiàn)象而導(dǎo)致配送效率降低的問(wèn)題。同時(shí)，貨物運(yùn)輸過(guò)程只由一方負(fù)責(zé)，在貨物出現(xiàn)損耗、丟失或未能及時(shí)送達(dá)等問(wèn)題后，判定誰(shuí)責(zé)任方就顯得更加明朗。

同城配送分為三種類(lèi)型一種是以美團(tuán)專(zhuān)送、蜂鳥(niǎo)專(zhuān)送的專(zhuān)送平臺(tái)，他們*服務(wù)于美團(tuán)和餓了么自身平臺(tái)的商家，對(duì)接其他第三方門(mén)檻較高；另一種是眾包配送平臺(tái)的有：達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)、閃送等，雖然眾包模式相對(duì)于直營(yíng)、加盟和自建物流團(tuán)隊(duì)模式而言，在團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)上能為配送平臺(tái)縮短大量時(shí)間，達(dá)到快速擴(kuò)張市場(chǎng)的效果。但是就目前所占有的市場(chǎng)而言，仍未完成全國(guó)的布局，尤其是三線(xiàn)城市到縣域幾乎同城配送幾乎都還是空白市場(chǎng)。第三種則是采用更先進(jìn)的聚合配送模式的平臺(tái)，如：開(kāi)始送、叮叮配送等。依拖于第三方運(yùn)力，能快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。不管是直營(yíng)還是加盟，都能有很的解決招募騎手的痛點(diǎn)，能輕量化運(yùn)營(yíng)。并且，從事實(shí)測(cè)試來(lái)看，這種聚合配送的接單率目前是屬于比較高。

開(kāi)始送，這樣一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的品牌，就這樣進(jìn)入了公眾的視野，被消費(fèi)者了解和接受，被同行肯定和贊揚(yáng)。它通過(guò)整合社會(huì)空閑資源，以共享經(jīng)濟(jì)為理念，采用“專(zhuān)車(chē)+騎手”配送模式，既可以滿(mǎn)足商家無(wú)限的訂單需求，又可以保證專(zhuān)業(yè)的服務(wù)品質(zhì)。自主研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)、配送APP、商家APP、小程序等，有效連接配送團(tuán)隊(duì)、商家和配送員，把配送服務(wù)做到位。業(yè)務(wù)涉及餐飲、蛋糕、鮮花、水果、農(nóng)品等配送及代買(mǎi)、代取、代送等跑腿服務(wù)，30分鐘送達(dá)全城。一年多時(shí)間，積累了近百萬(wàn)客戶(hù)和良好的口碑。截至2020年5月加盟城市已橫跨廣東、廣西、福建、江西、山西、安徽、貴州、四川8個(gè)省，全國(guó)共69個(gè)加盟城市。

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