機艙監測報警系統：對機械系統設備運行的檢測報警，無論是有人或無人值班的機艙都必須設置。有人值班機艙的監測點較少，只限于可能危及設備安全的狀態和參數。無人值班機艙的監測點則多得多。 檢測主輔機的運行狀態和參數一般都是非電量的物理量。檢測這些物理量的器件稱為“傳感器”，或簡稱“探頭”。例如：壓力傳感器，溫嶺機艙監測系統銷售、溫度傳感器、流量傳感器和液位傳感器等，溫嶺機艙監測系統銷售。監測報警系統是電氣系統，非電量必須變換成電量才能進行檢測，所采用的傳感器是把非電量變換成電量，溫嶺機艙監測系統銷售。電量也有多種量值單位、量值范圍也有不同。模擬量通常是變換成標準的4mA～20mA電流信號或0V～5V電壓信號。擔任這種變換的器件稱為變送器。集中式機艙監測和報警系統采用一臺微機，將所有監測點的傳感器信號經信號接口板轉換后送到微機中。溫嶺機艙監測系統銷售

報警控制單元的組成原理及功能：開關量報警控制單元：開關量報警控制單元是由輸入回路、延時環節和邏輯判斷環節所組成的。輸入回路用于接收開關量傳感器送來輸入信息(即觸點是閉合還是斷開)，并且在輸入異常時發出報警信號;同時還可接受“試驗”信號，當輸入試驗信號時同樣輸出報警信號，以模擬監視點的故障信號。延時環節用于對報警信號產生適當的延時，實現延時報警功能，以避免誤報警。邏輯判斷環節用來完成邏輯運算、狀態記憶和報警控制。報警內容通常包括: (1) 控制報警指示燈，使之快速閃、慢閃、平光或熄滅; (2) 啟動公共報警系統，向集控室和機艙發出聲光報警; (3) 輸出分組報警信號至延伸報警單元，進行歸類分組后控制延伸報警箱實現分組報警; (4)啟動報警記錄打印機，記錄故障發生時間和報警內容。邏輯;判斷環節除了接收報警信號外，還接收閉鎖、消閃、閃光和試燈信號。溫嶺機艙監測系統銷售掃描監視方式也稱為巡回檢測方式。

檢測點也稱為監測點或報警點。系統設備的檢測點設置傳感器，例如：檢測壓力用管路連接輸入到傳感器；檢測溫度的傳感器，檢測元件用熱電阻或熱電偶制成“溫包”插入檢測點。模擬量傳感器輸出，通過變送器變換，輸入檢測電路檢測，也可以連接顯示儀表。有的傳感器本身帶有變送器，輸出直接輸入檢測電路。檢測的量值達到或超過設定的限值，檢測電路動作輸出報警。開關量傳感器輸出，是在設定的限值動作，如果是突變的電量，則經過檢測電路輸出報警；如果是觸點信號則直接輸出報警。

觸摸屏主要具有如下作用：1.有人值班機艙、無人機艙模式切換；2.較先達到報警時間的監測區域報警流逝顯示；3.不同監測區域巡檢允許較長間隔時間(休眠時間)設定；4.監測區域傳感器故障或不需巡檢情況下報警閉鎖，防止誤報警；5.工作模式、狀態顯示；6.各級報警間延時時間設定。遙控復位裝置4包括設置在各監測位置的運動傳感器6和按鈕觸發傳感器7。通過運動傳感器6可以有效監測值班人員是否按時到達巡檢區域，一旦運動傳感器靈敏度下降或失效，也可用按鈕觸發傳感器7復位取代。船舶機艙值班監測報警系統還包括設置在集控室中主控箱的面板3上的應急呼叫按鈕8，值班人員遇到突發情況，也可以通過應急呼叫按鈕8發出求援信號。主控箱1上設置有復位按鈕9，該復位按鈕9可以用于預報警、延伸報警后，先巡檢報警區域，再復位報警，也用于應急呼叫復位。對機械系統設備運行的檢測報警，無論是有人或無人值班的機艙都必須設置。

船舶機艙監測與報警系統基礎知識1、延伸報警：延伸報警功能是為無人值班機艙設置的。在無人值班的情況下，必須將機艙故障報警信號分組后傳送到駕駛臺、公共場所、輪機長及值班輪機員住所的延伸報警箱。延伸報警通常是按故障的嚴重程度來分組，可把全部監視點的報警信息分為四組:主機故障自動停車報警;主機故障自動降速報警;重要故障報警;一般故障報警。2、失職報警:在無人值班的情況下，監視與報警系統在發出故障報警的同時，還會觸發3min計時程序。若值班輪機員未能在3min內及時到達集中控制室完成確認操作，即使已在延伸報警箱_上進行過確認，仍將被認為是一-種失職行為報警系統就使所有延伸報警箱發出聲光報警信號。報警系統發出失職報警后，只能在集中控制室進行消聲，復位3min計時器后才能撤消失職報警。把檢測的模擬量再變換成標準的電流和電壓信號，稱為變送器。溫嶺機艙監測系統銷售

連續監視方式主要指集中監視與報警系統。溫嶺機艙監測系統銷售

機艙監測和報警系統是船舶中較重要的監測設備，也是機艙自動化系統中應用計算機技術較早的系統。系統的基本功能是代替輪機人員巡回檢測機艙中各種設備的運行狀態，如主機、各種輔機、舵機、分油機、鍋爐、船舶電站、空氣壓縮機、泵以及各油、水柜等的參數或狀態。機艙監測和報警系統的計算機一般安裝在機艙集控室內，是實現無人機艙必不可少的自動控制系統之一。機艙集中監測和報警系統在沒有計算機之前，采用分立式電子器件，功能差，維護困難。計算機出現后，使得機艙集中監測和報警系統的功能及可靠性得到了較大提高。短短幾十年來，采用微機的集中機艙監測和報警系統的發展經歷了從集中式、模塊化結構、分布式(DCS)網絡型到現場總線型幾個階段。應用到船舶上的機艙集中監測和報警系統產品型號不斷更新，性能日趨完善。溫嶺機艙監測系統銷售

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