一種金屬加工方法。在室溫下將金屬材料板、帶材用機(jī)械彎曲成一定形狀和尺寸的型材。其產(chǎn)品稱為冷彎型材。冷彎的優(yōu)點(diǎn)是：可以生產(chǎn)軋制不能生產(chǎn)的各種特薄、特寬和形狀復(fù)雜的型材；節(jié)省金屬材料;；制品機(jī)械性能好。常用的加工方法有輥彎、壓彎、拔彎和折彎。冷彎產(chǎn)品屬經(jīng)濟(jì)型材，江蘇冷彎技術(shù)，發(fā)展很快，圍繞冷彎所進(jìn)行的研究工作主要有以下幾個(gè)方面：（1）加強(qiáng)冷彎成形理論（縱橫向應(yīng)力、應(yīng)變，殘余應(yīng)力，寬板邊部行為等）的研究；（2）新型冷彎?rùn)C(jī)組的研制，使其向高速，江蘇冷彎技術(shù)，江蘇冷彎技術(shù)、連續(xù)、聯(lián)合化方向發(fā)展，以進(jìn)一步提高產(chǎn)量；（3）冷彎用金屬材料及其成形性研究，以拓寬冷彎產(chǎn)品范圍，同時(shí)使產(chǎn)品具有更好的綜合性能（力學(xué)性能、防腐性能、零部件化、功能化）；（4）計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造成形輥的研究。

我國(guó)冷彎行業(yè)歷史起源于20世紀(jì)50年代，引進(jìn)了首先條焊管生產(chǎn)線。70年代**開放后開始較多冷彎生產(chǎn)線的引進(jìn)，先后有廣州、武漢、長(zhǎng)春、南京等地從奧鋼聯(lián)、日本、德國(guó)等進(jìn)口了一批大中型冷彎設(shè)備。壓型板生產(chǎn)線**早出現(xiàn)于寶鋼初期的建設(shè)工程。80年代后期濰坊和北京等地從意大利引進(jìn)了復(fù)雜截面的彩板門窗生產(chǎn)線，河北凌云從德國(guó)三星公司引進(jìn)了汽車部件的輥壓生產(chǎn)線。80、90年代我國(guó)的冷彎技術(shù)主要以學(xué)習(xí)、消化引進(jìn)技術(shù)為特色。冷彎行業(yè)的發(fā)展十分迅速，到2001年我國(guó)的焊管產(chǎn)量超過(guò)日本，成為世界首先。目前我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的“冷彎產(chǎn)品大國(guó)”。

鋼板樁

  鋼板樁的應(yīng)用，在國(guó)外很普遍，主要用于江河及海邊護(hù)堤、建筑基礎(chǔ)和管溝施工。但我國(guó)既無(wú)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，又無(wú)施工規(guī)范，無(wú)法應(yīng)用冷彎型鋼，目前都用熱軋槽鋼、工字鋼代替。下一步將由用戶行業(yè)編制施工規(guī)范，填補(bǔ)我國(guó)鋼板樁市場(chǎng)的空白。

  機(jī)械制造 冷彎型鋼在機(jī)械制造行業(yè)中還有很大的市場(chǎng)潛力，特別是汽車制造業(yè)，但在我國(guó)已開發(fā)的品種不多，如：車廂板、客車龍骨、汽車門窗、傳動(dòng)軸、排氣管、減震器、貨車大梁等，還有保險(xiǎn)杠、轎車上各種彎管，都還未采用冷彎型鋼。

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