汽車空調類型： 1、按驅動方式分為：**式（**一臺發動機驅動壓縮機，制冷量大，汽車空調行業，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非**式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，制冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用于小型客車和轎車）。 2、按空調性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。 3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。 4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，汽車空調行業，汽車空調行業，實現對車內空氣環境進行較全、多功能的較佳控制和調節）。在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發箱進行清洗，市場上的空調清洗方式有泡沫型和噴霧型。汽車空調行業

續航影響因素：1.電池容量：車載蓄電池儲存的電量直接決定駐車空調的使用時間。市面上貨車常用的電瓶規格是150AH、180AH、200AH。2.溫度設置：設置的溫度越高，耗電量越低，續航時間就越長。3.外界環境：室外的環境溫度越低，駕駛室需要降溫的熱負荷越小。此時，壓縮機低頻運行，較省電。4.車體結構：車體小，需要制冷的空間小，此時需要高負荷制冷的時間短，續航時間就長。5.車體密封性：車體的密閉性越強，使用時就越省電。外部熱氣進不來，車內冷空氣不容易流失，能夠長久保持車內溫度穩定性，變頻駐車空調可以**頻運行，此時較省電。6.輸入功率：駐車空調輸入功率越小，使用時間越長。駐車空調的輸入功率普遍在700-1200W范圍內。金華實用汽車空調調節器不同類型空調系統的布置方式有所不同。

汽車空調的維護：更換灰塵濾清器 常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是較簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間并不長，可以用高壓氣吹干凈；如果已經堵塞，直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器，然后按原樣安裝好就行了。

汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在較佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。不同類型空調系統的布置方式有所不同。當前轎車普遍采用的是冷暖一體式空調系統。其布置形式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。駐車空調主要結構形態分為分體式和一體式兩種。

汽車空調的使用、維護與保養： 1、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利于發揮空調的較佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。 2、長時間開著空調。有的車主常常在上車后就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。系統內制冷劑或潤滑油過量，容易造成壓縮機“液擊”而損壞。汽車空調行業

駐車空調分體機采用家用空調的設計方案。汽車空調行業

汽車空調外循環風道殺菌：市場上有很多種用于清理空調風道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，打開空調并把空調置于外循環擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外循環風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，污物會變成液體從空調的出水口流出。清理工作完成后，較好將灰塵濾清器更換，車內出風口就會吹出清新的空氣。送維修站清理：更換灰塵濾清器和使用清洗劑清理風道都是從空調系統外部進行清理，如果清理后出風口的風量仍然很小、異味沒有完全祛除，就只能到修理廠把風箱拆下、更換蒸發器并手工清洗空調加熱裝置外殼。但是，風箱一般安裝在車的儀表臺下，維修工作量很大，費用也較高。汽車空調行業

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