燃?xì)廨啓C(jī)日用燃油系統(tǒng)一般由燃油增壓泵、燃油粗濾器，成都燃?xì)廨啓C(jī)組制造廠家、燃油聚水型濾器、燃油預(yù)熱器、燃油流量計(jì)、燃油壓力調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)/手動(dòng)控制閥和燃油速關(guān)閥等管路附件組成。通常每臺(tái)機(jī)組配置一臺(tái)增壓泵，另外，為二臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)配置一臺(tái)備用燃油增壓泵。增壓泵的排量和出口壓力能夠滿足燃?xì)廨啓C(jī)較大工況的耗油量和進(jìn)口壓力的需求，而燃油壓力調(diào)節(jié)閥可按燃?xì)廨啓C(jī)不同工況所需的燃油量自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，成都燃?xì)廨啓C(jī)組制造廠家，成都燃?xì)廨啓C(jī)組制造廠家，以保持燃?xì)廨啓C(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。燃油預(yù)熱器是利用柴油發(fā)電機(jī)的高溫缸套水，在冬季加熱燃油以使燃?xì)廨啓C(jī)正常啟動(dòng)。燃?xì)廨啓C(jī)的使用是有什么要求？成都燃?xì)廨啓C(jī)組制造廠家

大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的軸承均使用密封空氣，因此軸承的回油中必然會(huì)混進(jìn)空氣。這些進(jìn)入油層中的空氣，必須要在油回到油箱后的短暫停留時(shí)間內(nèi)從油層中釋放掉。在選擇潤滑油時(shí)，其空氣釋放值應(yīng)不大于油在油箱內(nèi)循環(huán)一次的時(shí)間。起泡性能：起泡性能與空氣釋放值是兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)而又容易混淆的概念。其實(shí)空氣釋放發(fā)生在油層之內(nèi)，泡沫則產(chǎn)生于油的表面之上。通常認(rèn)為，在油面上形成5mm的泡沫是正常的。但泡沫過多，油箱的通（排）氣口充滿泡沫時(shí)，就會(huì)因妨礙空氣的排放而招致嚴(yán)重的后果。因此油的起泡性能至少應(yīng)符合一般汽輪機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。重慶中小型Solar Trubin燃?xì)馊~輪機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)對艦船所需的功率指令反應(yīng)迅速，從冷態(tài)啟動(dòng)到發(fā)出全功只需2～3 min。

燃?xì)廨啓C(jī)第1個(gè)優(yōu)勢是功率密度極大。一般情況下，同等功率的燃機(jī)體積是柴油機(jī)的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機(jī)的五分之一到十分之一左右。這是由于燃?xì)廨啓C(jī)本身精巧的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)熱力學(xué)循環(huán)結(jié)構(gòu)造成的，體積小、功率大，非常適合軍艦分艙小、航速要求高的特點(diǎn)。燃?xì)廨啓C(jī)的第二個(gè)優(yōu)勢是啟動(dòng)速度快。雖然燃機(jī)的轉(zhuǎn)速是三種動(dòng)力系統(tǒng)中較高的，但是由于整個(gè)轉(zhuǎn)子十分輕巧，在啟動(dòng)機(jī)幫助下在1-2分鐘就可以達(dá)到較高轉(zhuǎn)速。而柴油機(jī)由于轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)源于活塞的往復(fù)，加速較慢，蒸汽輪機(jī)更是“反應(yīng)遲鈍”，整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到較高功率輸出可能需要長達(dá)一小時(shí)的時(shí)間。而啟動(dòng)速度，對于軍艦的戰(zhàn)時(shí)出動(dòng)和反潛作戰(zhàn)時(shí)加減速性能有著直接的影響。

燃?xì)廨啓C(jī)主要由壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪三大部分組成，左邊部分是壓氣機(jī)，有進(jìn)氣口，左邊四排葉片構(gòu)成壓氣機(jī)的四個(gè)葉輪，把進(jìn)入的空氣壓縮為高壓空氣；中間部分是燃燒器段（燃燒室），內(nèi)有燃燒器，把燃料與空氣混合進(jìn)行燃燒；右邊是渦輪（透平），是空氣膨脹做功的部件；右側(cè)是燃?xì)馀懦隹凇Ｈ細(xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置是指包括燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及為產(chǎn)生有用的動(dòng)力（例如：電能、機(jī)械能或熱能）所必需的基本設(shè)備。為了保證整個(gè)裝置的正常運(yùn)行，除了主機(jī)三大部件外，還應(yīng)根據(jù)不同情況配置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等。燃?xì)廨啓C(jī)的簡單工作過程是：空氣從空氣入口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣壓縮為高壓空氣，其流向見淺藍(lán)色箭頭線；燃料在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓空氣；高溫高壓空氣膨脹推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)做功；做功后的氣體從排氣口排出，其流向見紅色箭頭線。燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和核反應(yīng)堆、蒸汽輪機(jī)共同組成的發(fā)電循環(huán)系統(tǒng)。

燃?xì)廨啓C(jī)有什么特點(diǎn)？燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、質(zhì)量輕、自動(dòng)化程度高、操作簡單、工作可靠、維護(hù)方便等。現(xiàn)今海軍正在服役和建造的大、中型水面艦艇中，基本上以柴燃聯(lián)合動(dòng)力裝置、全燃聯(lián)合動(dòng)力裝置為主。其中全燃聯(lián)合動(dòng)力裝置約有600艘。燃?xì)廨啓C(jī)的全部性能一般遵從以下(ISO)條件。進(jìn)氣溫度27℃；環(huán)境壓力101．32kPa；相對濕度60%；進(jìn)氣總壓力損失于壓氣機(jī)進(jìn)氣管法蘭處1．961kPa；排氣靜壓損失于渦輪排氣管法蘭處1．470kPa，不考慮外用抽氣及箱裝體冷卻裝設(shè)引射器所引起的排氣背壓損失。當(dāng)環(huán)境條件改變，裝艦后使用條件變化時(shí)，一般對規(guī)定的燃?xì)廨啓C(jī)性能特別是功率、耗油率進(jìn)行相應(yīng)修正。應(yīng)指出的是，燃?xì)廨啓C(jī)對環(huán)境溫度，壓氣機(jī)抽氣量及進(jìn)氣阻力損失比較敏感，且對壓氣機(jī)進(jìn)口流場分布要求非常嚴(yán)格。與活塞式內(nèi)燃機(jī)和蒸汽動(dòng)力裝置相比較，燃?xì)廨啓C(jī)還是很有優(yōu)勢的。成都燃?xì)廨啓C(jī)組制造廠家

燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢是啟動(dòng)速度快。成都燃?xì)廨啓C(jī)組制造廠家

燃?xì)廨啓C(jī)沒有四沖程內(nèi)燃機(jī)的曲軸、連桿、飛輪等部件，同時(shí)還沒有凸輪軸，進(jìn)氣歧管等配氣正時(shí)部件。壓氣機(jī)連續(xù)不斷地從外界大氣中吸入空氣并增壓，這個(gè)過程可以認(rèn)為是壓氣機(jī)動(dòng)能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，被壓縮后的空氣溫度升高有利于與燃料進(jìn)行更猛烈的化學(xué)反應(yīng)（化學(xué)反應(yīng)速度和程度與溫度成正比），更大的膨脹比也有利于壓縮空氣燃燒后釋放更大的能量。壓縮空氣從壓氣機(jī)出來后即進(jìn)入燃燒室，首先會(huì)在燃燒室進(jìn)口被噴入燃料進(jìn)行摻混，然后就會(huì)點(diǎn)火燃燒。這個(gè)過程可以認(rèn)為是燃料化學(xué)能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，在短短幾十厘米的距離內(nèi)空氣的溫度上升數(shù)百甚至上千度，壓力也會(huì)激增。高溫高壓的燃?xì)鈴娜紵页隹趪姵觯烷_始膨脹，在膨脹的同時(shí)推動(dòng)渦輪葉片做功。這個(gè)過程就是燃?xì)鉄崮芎蛣菽芟騽?dòng)能的轉(zhuǎn)化。成都燃?xì)廨啓C(jī)組制造廠家

文章來源地址: http://www.qyzv.cn/cp/3116784.html