冷鏈物流適用范圍：速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓，常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用、速凍饅頭等。從1995年起，中國(guó)速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年，常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用，全國(guó)連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列在前。速凍食品品牌中，三全、思念占據(jù)重要位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居一集團(tuán)。三全更以5億元的年銷售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的**企業(yè)，常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用。第二集團(tuán)品類眾多，但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在零下18攝氏度以下。專業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。冷鏈物流不*能夠滿足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用

國(guó)外冷鏈物流體系可借鑒的地方：1、搭建完整便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：美國(guó)擁有完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這也是它冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因，依托于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，冷鏈物流可以快速配送產(chǎn)品，保證時(shí)效性。2、冷鏈分工清楚，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)：美國(guó)的冷鏈分工很清楚，明確了各個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)，這樣不*能提高配送效率，而且明確職責(zé)，也更容易追溯和監(jiān)控，提高了冷鏈物流的可操控性。3、電子技術(shù)集成應(yīng)用冷鏈物流：將電子技術(shù)集成應(yīng)用到冷鏈物流，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生鮮配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且明確了生鮮配送時(shí)間，避免了售后糾紛和賠償風(fēng)險(xiǎn)。常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用物流企業(yè)選擇多品溫?zé)o冷凍動(dòng)力運(yùn)載的多溫共配系統(tǒng)是滿足目前市場(chǎng)的需求。

生鮮電商冷鏈物流模式如何選擇?用泡沫箱+冷袋的方式，一般稱之為“包裝冷鏈”。這是目前冷鏈配送市場(chǎng)采取的主流模式，其特點(diǎn)是利用包裹它本身創(chuàng)造出一個(gè)適合生鮮產(chǎn)品短時(shí)間存儲(chǔ)的小環(huán)境。其缺點(diǎn)是包裝屬于一次性消耗品，環(huán)保性能差;好處是包裝好的產(chǎn)品可以利用常溫物流體系配送，因此在總成本上并不高。真正的冷鏈物流體系，即產(chǎn)品從產(chǎn)地冷庫(kù)直至送達(dá)較終客戶手中，所有物流環(huán)節(jié)均在冷藏環(huán)境下，要保證冷鏈不斷鏈。這種模式要做到對(duì)冷鏈全程進(jìn)行溫控，一般稱之為“環(huán)境冷鏈”。其優(yōu)勢(shì)是利用冷鏈環(huán)境保持溫控，減少不必要的包裝，十分環(huán)保;缺點(diǎn)是對(duì)整個(gè)冷鏈物流體系要求很高，難以利用普通物流體系運(yùn)作。目前在市場(chǎng)上，擁有完善冷鏈物流服務(wù)能力的物流體系是稀缺和昂貴的，因此第二種模式很受限制，總體成本高。

生鮮冷鏈物流面臨的主要問(wèn)題的原因：缺少帶領(lǐng)市場(chǎng)的大型冷鏈物流企業(yè)布局。2015年，冷鏈物流**企業(yè)的總收入*占全國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)總收入的10%，總體呈現(xiàn)規(guī)模小、集中度低的粗放型經(jīng)營(yíng)模式特點(diǎn)。目前，冷鏈物流以單純的運(yùn)輸型企業(yè)占主流，綜合型和供應(yīng)鏈型的企業(yè)較少。冷鏈物流存在設(shè)施陳舊、利用率低、信息化滯后、流通損耗大、成本高等問(wèn)題。“較后一公里”仍然是以“冰袋+塑料泡沫箱”為表示的傳統(tǒng)手段為主的流通模式，以及冷庫(kù)以貨物存儲(chǔ)為主要功能，往往不具備分揀、流通加工等能力，嚴(yán)重制約了冷鏈物流服務(wù)水平的有效提高。機(jī)構(gòu)扶持不足。在技術(shù)培訓(xùn)、管理咨詢等方面機(jī)構(gòu)可以有所作為。以美國(guó)為例，機(jī)構(gòu)不但為農(nóng)民提供技術(shù)培訓(xùn)和教育，農(nóng)業(yè)部還配備大量人員專業(yè)從事農(nóng)業(yè)信息統(tǒng)計(jì)，對(duì)各地的農(nóng)場(chǎng)農(nóng)作物品種、面積、長(zhǎng)勢(shì)、產(chǎn)量等指標(biāo)進(jìn)行長(zhǎng)期追蹤，采集的信息經(jīng)過(guò)匯總整理，由機(jī)構(gòu)定期向社會(huì)發(fā)布，提供信息咨詢服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通營(yíng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。隨著電商的強(qiáng)勢(shì)崛起，生鮮產(chǎn)品進(jìn)一步滲透中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。

以干冰作為冷源的低溫配送模式：干冰曾經(jīng)被普遍應(yīng)用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存，其出色的制冷效果讓干冰一度成為冷鏈配送的寵兒。但是，干冰也難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運(yùn)，各大航空公司基于安全的角度出發(fā)已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。干冰在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w，存在較大的安全隱患，容易引起。另外大量二氧化碳?xì)怏w的排放對(duì)環(huán)境會(huì)造成較大的污染，致使溫室效應(yīng)的不斷加劇。然而，由于苦于沒(méi)有合適的替代產(chǎn)品來(lái)保證特定貨物的低溫配送，造成了航空公司雖然明令禁止，但是又不得不偶爾為之的尷尬局面。干冰除了其對(duì)環(huán)境的污染和存在較大的安全隱患外，干冰的采購(gòu)、儲(chǔ)存與使用都十分不方便，買回來(lái)的干冰必須馬上使用掉，否則很快就會(huì)揮發(fā)掉，造成干冰使用成本的上升。這些特性也決定了干冰作為貨運(yùn)制冷劑退出物流配送的市場(chǎng)必然性。利用蓄冷器的相變化進(jìn)行冷能的儲(chǔ)存與釋放，這種低成本食品配送的方式已經(jīng)越來(lái)越受到市場(chǎng)的關(guān)注。常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用

隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不斷擴(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用

冷藏物流相關(guān)設(shè)備——冷藏物流冰袋：冰袋有一次性和重復(fù)使用兩種。一次性冰袋：一面是高密度塑料 一面是無(wú)紡布，主要是用于對(duì)易腐產(chǎn)品、生物制劑及所有需要冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品（如果運(yùn)輸時(shí)科技冰隨產(chǎn)品一起運(yùn)走，不能收回來(lái)重復(fù)使用。可重復(fù)使用冰袋：是世界上所有冰產(chǎn)品中保溫時(shí)間較長(zhǎng)的（是同體積大小普通冰保溫時(shí)間的6倍的）。可以重復(fù)使用N次,節(jié)省成本,冷熱雙用,較低可以被冷凍到-190℃,較高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸，可以與食品直接接觸，屬于食品級(jí)的科技冰，安全無(wú)毒，環(huán)保節(jié)能。常州冷藏物流服務(wù)費(fèi)用

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