針對針雙銥金火花塞：市面上在售的火花塞中針對針結構雙銥金火花塞屬于綜合性能比較好的一款了，其中心電極和側電極都采用了銥金材質，湖北雙針火花塞型號，湖北雙針火花塞型號，而且側電極采用了突出設計，側電極則做的非常細，這樣就能更好的達到電極頂部放電的效果，而且針對針的結構給火焰核留有的空間很大，更利于火花的行成，因此這種火花塞點火性能非常好，部分增壓發動機的車型都開始大量的配備此種火花塞，其正常壽命可以達到10萬公里，價格隨之也更高，通常在100元以上，還有一點就是現在缸內直噴技術的應用對火花塞的損耗比較大，匹配缸內直噴技術的車型工廠建議的更換里程通常為4-6萬。火花塞到了規定的使用期限，湖北雙針火花塞型號，會出現點火性能下降、點火不可靠、機械強度下降等問題。湖北雙針火花塞型號

火花塞在實際使用中還是會不停的損耗的，為了保證發動機安全可靠運行以及保持其穩定的性能，必須定期更換火花塞。那么我們普通的家用車該如何確定火花塞的更換周期呢？如何判定火花塞應該更換了呢？1、根據車主手冊上規定的保養周期進行更換：在汽車的使用保養手冊上都明確規定了火花塞的更換周期，一般都在3~5萬公里左右，部分使用鉑金、銥金火花塞的車型可以延長到十萬公里左右。個人建議要嚴格執行這個更換周期，在達到這個周期之前就將火花塞更換掉，盡量不要延期，以免火花塞破損，造成不可彌補的損失。在實踐中有很多人都會發現一個問題，那就是到了更換周期的火花塞，拆下來后非常完好，不論是電極的形狀還是燃燒狀態，都沒有問題。很多人就質疑，這樣的火花塞是不是換早了？其實車企規定火花塞的更換周期時，是做了大量的實驗的，火花塞到了規定的使用期限，并不是完全損壞不能用了，而是性能下降、點火不可靠、機械強度下降，繼續使用下去會降低發動機的性能，影響發動機的安全穩定運行，所以才規定這樣的更換周期。河北大眾寶來速騰高爾夫夏朗火花塞型號火花塞電極還會受到汽油和機油的污染。

火花塞的熱值：決定火花塞熱值大小的是它的結構，我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞，裙體與空氣接觸的面積就決定了火花塞的熱值。火花塞裙體部分與空氣接觸的面積越大，火花塞的散熱越好，火花塞本身的溫度就越低，即該火花塞熱值就越小；相反，火花塞的裙體與空氣的接觸面積越小，火花塞的散熱就越差，火花塞本身的溫度就越高，即該火花塞的熱值就越大。需要注意的是，Champion和博世火花塞的表示方法是數字越小熱值越高，NGK和電裝的表示方法是數字越大熱值越高。

火花塞是發動機上的一個重要零部件，被稱作“發動機的心臟”，它性能的好壞直接影響發動機的工作狀況。同時火花塞也是一個消耗品，需要定期更換。它的價格也不便宜，從幾十元一個到上百元一個的都有，一個普通的四缸發動機，換一次火花塞工時費加上備件錢至少要好幾百塊錢，放誰身上都挺心疼的。這就讓我們這些車主非常糾結了：換早了浪費，換晚了又怕傷害發動機。那么如何在適合的時機更換火花塞呢？家用車如何判斷是否需要更換火花塞呢？下面老侯來給大家分析一下這個問題。更換火花塞時必須選擇與原車熱值一樣的火花塞。

如何更換火花塞？ 大家在修理廠看修理工換火花塞非常快，就以為這是一項非常簡單的作業。事實并非如此，換火花塞是非常有技術含量的。姑且不說有些車型的火花塞非常隱蔽，非專業人士都找不到，并且拆卸難度極高，換幾個火花塞用小半天的時間也是正常的。就是非常直觀可見的火花塞，更換也不是那么容易的。現在隨著發動機技術的不斷提高，結構也越來越復雜，拆卸火花塞的流程也就非常麻煩，通常都要拆卸進氣歧管后才能拆卸火花塞。還有就是有些車型的火花塞的形狀變得越來越細，越來越長，對安裝扭矩的要求也非常高。還有就是有些車型火花塞與氣缸位置不是垂直的，需要萬向扳手拆能拆卸，如果用扳手垂直旋轉則會導致受力偏差，陶瓷體出現破裂。火花塞的型號中專門有一個數字來表示火花塞的熱值。湖北雙針火花塞型號

單銥金火花塞使用壽命為4-5萬公里。湖北雙針火花塞型號

判斷火花塞是否應該更換還可以利用設備進行檢測，用示波器觀察點火系統工作情況，查看各氣缸火花塞點火電壓數值。如果各氣缸點火電壓高度一致，點火震蕩曲線一致，并且都在標準范圍內，說明火花塞技術狀況良好，不需要更換；如果各氣缸點火電壓不均，或者點火曲線形狀不同，說明點火系統有故障，此時就需要檢查火花塞，如果接近更換周期直接更換。至于說如何選擇與更換火花塞，選擇什么品牌和級別的火花塞？簡單直白的方法就是先看原車火花塞型號和品牌，如果原車火花塞級別比較低還可以選擇升級款的型號來提升點火性能。湖北雙針火花塞型號

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