NB-IoT全稱(chēng)“窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的重要分支。 　　物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)有很多，鹽城車(chē)位地磁設(shè)備廠(chǎng)家，主要分為兩類(lèi)：一類(lèi)如WiFi、藍(lán)牙等短距離通信技術(shù);另一類(lèi)是LPWAN(low-power Wide-Area Network，低功耗廣域網(wǎng))的廣域網(wǎng)通信技術(shù)。NB-IoT屬?gòu)V域網(wǎng)通信技術(shù)的一種。 　　在“萬(wàn)物互聯(lián)”的大趨勢(shì)下，當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)在物與物的連接上顯然無(wú)能為力。相比藍(lán)牙、ZigBee等短距離通信技術(shù)，NB-IoT具備強(qiáng)連接、高覆蓋，鹽城車(chē)位地磁設(shè)備廠(chǎng)家，鹽城車(chē)位地磁設(shè)備廠(chǎng)家、低功耗、低成本等特性，能夠帶來(lái)更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)錫華賽綜合各類(lèi)車(chē)位檢測(cè)器的性能和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，研發(fā)出了地磁+雷達(dá)雙模檢測(cè)的NB-IoT地磁車(chē)位檢測(cè)器。鹽城車(chē)位地磁設(shè)備廠(chǎng)家

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)快速增加，致使停車(chē)難問(wèn)題日益突出。在停車(chē)場(chǎng)不夠的情況下，很多車(chē)輛都被迫停靠在路邊，在此背景下，路邊停車(chē)管理概念悄然興起，目的是以提高路邊停車(chē)位使用效率和管理效率為己任，進(jìn)而解決路邊停車(chē)難題。地磁車(chē)輛檢測(cè)器作為其中重要組成部分，為告別路邊停車(chē)難概念落地提供了可能。那么，地磁車(chē)輛檢測(cè)器是什么?如何成為告別路邊停車(chē)難的新武器呢? 地磁車(chē)輛檢測(cè)器，是車(chē)輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會(huì)對(duì)車(chē)輛存在區(qū)域的地磁信號(hào)產(chǎn)生影響，使車(chē)輛存在區(qū)域的地球磁力線(xiàn)發(fā)生彎曲。車(chē)輛檢測(cè)器以機(jī)動(dòng)車(chē)輛為檢測(cè)目標(biāo)，主要檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)或停放等數(shù)據(jù)，并為智能交通控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便做出比較好決策。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)傳感器附近，傳感器能夠靈敏感知到信號(hào)的變化，經(jīng)信號(hào)分析就可以得到檢測(cè)目標(biāo)的相關(guān)信息。 地磁車(chē)輛檢測(cè)器不僅能夠管理路邊停車(chē)問(wèn)題，而且在車(chē)主使用交通誘導(dǎo)類(lèi)APP時(shí)，“交通路況”只顯示擁堵程度，沒(méi)有**預(yù)測(cè)各路徑通行時(shí)間，“停車(chē)”只顯示周邊停車(chē)場(chǎng)位置，而泊位空閑情況卻不得而知，“換乘時(shí)”缺乏具體換乘信息的自動(dòng)化動(dòng)態(tài)推送……地磁車(chē)輛檢測(cè)器也可以解決這些問(wèn)題。鹽城車(chē)位地磁設(shè)備廠(chǎng)家無(wú)錫華賽NB-IOT雙模地磁車(chē)輛檢測(cè)器，防水等級(jí)IP68，車(chē)位準(zhǔn)確率極高，5年超長(zhǎng)使用壽命！

無(wú)錫華賽偉業(yè)傳感信息科技有限公司成立于2008年，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，公司憑借自身的技術(shù)和行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在2016年參與起草了GB-T35548-2017地磁檢測(cè)器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，這標(biāo)志著華賽信息以研發(fā)創(chuàng)新為立足之本，夯實(shí)了在地磁領(lǐng)域的行業(yè)地位。

   公司自創(chuàng)辦以來(lái)，一直專(zhuān)注于智慧交通領(lǐng)域車(chē)輛檢測(cè)的研發(fā)與生產(chǎn)，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的研發(fā)路線(xiàn)，目前已擁有數(shù)十項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和眾多項(xiàng)目案例。在**功耗算法、一體化焊接封裝技術(shù)、雷達(dá)雙模復(fù)合檢測(cè)以及私有化通信協(xié)議等方面取得了取得豐富成果。

   華賽信息堅(jiān)持“面向未來(lái)，創(chuàng)造變革”的理念，近幾年積極推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT) 通信技術(shù)產(chǎn)品在靜態(tài)停車(chē)方面的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化項(xiàng)目應(yīng)用的落地先河。公司的地磁系列產(chǎn)品在基于傳統(tǒng)地磁檢測(cè)技術(shù)之上又融合了智能信息復(fù)合技術(shù)—HiSuper，有效地提高了識(shí)別準(zhǔn)確率和識(shí)別速度，實(shí)現(xiàn)了大部分停車(chē)場(chǎng)景下對(duì)車(chē)輛的高精度檢測(cè)判斷。雙模地磁檢測(cè)器，解決地鐵沿線(xiàn)和大型車(chē)輛等強(qiáng)磁干擾場(chǎng)景下的各種停車(chē)應(yīng)用。

   華賽信息將持續(xù)推進(jìn)智慧交通領(lǐng)域的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)新高度，以提供更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定的產(chǎn)品為已任，竭盡全力，不負(fù)信任!

?對(duì)城市停車(chē)位資源實(shí)行智能化統(tǒng)一管理是近些年城市管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其難處在于，以往城市停車(chē)場(chǎng)在建設(shè)的時(shí)候，均沒(méi)有考慮到以后智能化管理需求，事先沒(méi)有預(yù)埋網(wǎng)線(xiàn)、供電預(yù)留等，因此普遍存在需要工程化改造，除了埋設(shè)車(chē)位檢測(cè)器外，還要考慮供電設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，尤其是地下停車(chē)位，一般存在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)，就必需采取有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)加中繼的方式與管理平臺(tái)連接，這難免會(huì)出現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的“開(kāi)膛破肚”式的改造，因此改造成本比較高、周期長(zhǎng)。 　　當(dāng)基于NB-IoT地磁檢測(cè)器的智能化停車(chē)場(chǎng)改造方案提出來(lái)并應(yīng)用到工程實(shí)踐中后，其優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，大有風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)。其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：一是安裝簡(jiǎn)單，只需要把檢測(cè)器預(yù)埋在相應(yīng)的車(chē)位上即可，破壞性改造小，改造周期短；二是連接簡(jiǎn)單，不需要有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和中繼設(shè)備，內(nèi)置在檢測(cè)器中的NB-IoT通信模塊可以直接連接到基站上，而且由于NB-IoT的深覆蓋和穿透能力強(qiáng)，對(duì)地下停車(chē)場(chǎng)也可以做到全覆蓋，基本不存在信號(hào)盲區(qū)；三是供電成本低，由于NB-IoT終端的功耗低，其內(nèi)置電池可以持續(xù)供電3年以上，經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化后會(huì)達(dá)到5年以上，不需要額外電源供電，可以做到長(zhǎng)期免維護(hù)。無(wú)錫 華賽 NB -IOT 雙模 地磁感應(yīng)器 車(chē)輛檢測(cè)器 ，防水級(jí)別 IP68 ，車(chē)位 準(zhǔn)確率 達(dá)****分之九十九 ，5年超長(zhǎng) 性能 ！

路邊停車(chē)雖然是停車(chē)行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但他與其他停車(chē)市場(chǎng)從本質(zhì)上來(lái)講是完全不同的。它是在不影響交通的前提下，對(duì)道路空間的一種靈活運(yùn)用。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)已經(jīng)有200個(gè)市縣正式實(shí)施了智能停車(chē)管理，運(yùn)用了地磁傳感器，占道停車(chē)檢測(cè)設(shè)備，云平臺(tái)等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。正式運(yùn)營(yíng)收費(fèi)的路邊停車(chē)達(dá)到50萬(wàn)個(gè)。31個(gè)省份實(shí)施道路停車(chē)智能化管理。其中**常見(jiàn)的就是無(wú)線(xiàn)地磁探測(cè)器。 提到地磁技術(shù)的未來(lái)發(fā)展，考慮到地磁的可維護(hù)性以及再利用的場(chǎng)景，可能會(huì)出現(xiàn)各種外形設(shè)計(jì)，各種技術(shù)參數(shù)。這種亂象肯定會(huì)隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定而改變。地磁只是一種檢測(cè)手段，未來(lái)應(yīng)該與更多其他技術(shù)匹配結(jié)合實(shí)現(xiàn)多傳感融合，**終能有更大的市場(chǎng)。推薦無(wú)錫華賽信息雙模地磁,車(chē)位檢測(cè)器,,NB車(chē)位檢測(cè)器,NB-IoT車(chē)檢器,NB-IoT車(chē)位檢測(cè)器,NB-IoT,地磁車(chē)檢器！云南lora單模nbiot雙模地磁車(chē)位引導(dǎo)

無(wú)錫華賽NB-loT車(chē)位檢測(cè)器檢測(cè)到停車(chē)位的信息后，傳輸?shù)皆破脚_(tái)， 通過(guò)誘導(dǎo)屏顯示停車(chē)余位信息！鹽城車(chē)位地磁設(shè)備廠(chǎng)家

X系列信號(hào)機(jī)交通流量檢測(cè)器? 華賽信息X系列產(chǎn)品是一種以磁阻傳感節(jié)點(diǎn)為**，通過(guò)設(shè)備間協(xié)同無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)， 實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)精確感知的新型智能交通檢測(cè)器，是智能交通流量檢測(cè)領(lǐng)域的創(chuàng)新型低功耗產(chǎn)品。 X系列地磁檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)路口道路流量、飽和度等信息，并將數(shù)據(jù)上傳至地磁 控制器。自主研發(fā)基于433MHz的低功耗無(wú)線(xiàn)傳輸協(xié)議保障了通信的穩(wěn)定性。產(chǎn)品安裝維護(hù)便捷。X系列可應(yīng)用于道路交通狀態(tài)檢測(cè)、交通信息采集統(tǒng)計(jì)、交通誘導(dǎo)管理等智能交通應(yīng)用領(lǐng)域。鹽城車(chē)位地磁設(shè)備廠(chǎng)家

無(wú)錫華賽偉業(yè)傳感信息科技有限公司成立于2008年，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，公司憑借自身的技術(shù)和行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在2016年參與起草了GB-T35548-2017地磁檢測(cè)器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，這標(biāo)志著華賽信息以研發(fā)創(chuàng)新為立足之本，夯實(shí)了在地磁領(lǐng)域的行業(yè)地位。

公司自創(chuàng)辦以來(lái)，一直專(zhuān)注于智慧交通領(lǐng)域車(chē)輛檢測(cè)的研發(fā)與生產(chǎn)，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的研發(fā)路線(xiàn)，目前已擁有數(shù)十項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和眾多項(xiàng)目案例。在**功耗算法、一體化焊接封裝技術(shù)、雷達(dá)雙模復(fù)合檢測(cè)以及私有化通信協(xié)議等方面取得了取得豐富成果。

華賽信息堅(jiān)持“面向未來(lái)，創(chuàng)造變革”的理念，近幾年積極推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT) 通信技術(shù)產(chǎn)品在靜態(tài)停車(chē)方面的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化項(xiàng)目應(yīng)用的落地先河。公司的地磁系列產(chǎn)品在基于傳統(tǒng)地磁檢測(cè)技術(shù)之上又融合了智能信息復(fù)合技術(shù)—HiSuper，有效地提高了識(shí)別準(zhǔn)確率和識(shí)別速度，實(shí)現(xiàn)了大部分停車(chē)場(chǎng)景下對(duì)車(chē)輛的高精度檢測(cè)判斷。雙模地磁檢測(cè)器，有效解決地鐵沿線(xiàn)和大型車(chē)輛等強(qiáng)磁干擾場(chǎng)景下的各種停車(chē)應(yīng)用。

華賽信息將持續(xù)推進(jìn)智慧交通領(lǐng)域的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)新高度，以提供更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定的產(chǎn)品為已任，竭盡全力，不負(fù)信任!

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