燃氣輪機和煙氣輪機組成的循環系統，利用燃氣輪機排放煙氣中的剩余壓力和熱焓進一步推動煙氣輪機發電。該系統與燃氣蒸汽聯合循環系統比較可完全不用水。艦船動力裝置主要有：蒸汽動力裝置、柴油機動力裝置、核動力裝置、燃氣動力裝置和聯合動力裝置。前兩種裝置發展得比較早，普遍應用于各類艦船，后面三種，系近十多年來迅速發展起來的新型動力裝置，福州索拉燃氣輪機銷售廠家。艦船燃氣輪機動力裝置是指以燃氣輪機為主機的全燃化動力裝置。它自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以來，已得到了極其普遍的應用。功率總數日益增長，裝艦使用范圍日益擴大，福州索拉燃氣輪機銷售廠家，已由快艇發展到了護衛艦，福州索拉燃氣輪機銷售廠家、導彈驅逐艦、巡洋艦和直升機航空母艦等，可謂是舍我其誰。燃氣輪機有什么特點？福州索拉燃氣輪機銷售廠家

燃氣輪機的使用是有什么要求？燃氣輪機進氣系統按燃氣輪機對進口處空氣品質的要求，能自動地分離進氣中的水分及固體顆粒，嚴格控制空氣中的含鹽量，在環境溫度和相對濕度達不到規定值時可以加熱進氣，防止結冰，在氣水分離器發生阻塞時，具有應急旁通進氣功能，并能有效地降低燃氣輪機的進氣噪聲。燃氣輪機排氣系統是將燃氣輪機的廢氣排出艦外，帶箱裝體的燃氣輪機排氣口通常帶有引射器，引射器出口流速一般大于90m/s，過渡管內的流速為87m/s左右，直管道的錐度一般不大于80，流速在75m/s以內，由直管道進入排氣口紅外抵御裝置，它是利用廢氣的能量，通過紅外抵御裝置引射環境空氣來降低排出艦外的廢氣溫度，達到降低紅外輻射的目的。中小型輪機專業廠家燃氣輪機是以空氣為介質，靠高溫燃氣推動渦輪機械連續做功的大功率、高性能動力機械。

燃氣輪機一般采用箱裝體，箱裝體大質量高剛度底座與船體基座之間由單級隔振抗沖擊裝置連接，構成燃氣輪機整體模件。箱裝體的隔聲罩隔聲量一般可達25dB(A)，氣密性能確保三防要求并提供足夠的檢修空間，觀察窗，內部照明設施；并設置有火警探測和滅火系統。箱裝體的隔振抗沖擊系統，確保了整個系統不出現耦合振動，滿足國軍標規定的抗沖擊要求，使傳遞到船體基座的振級與柴油機箱裝體在20Hz~10kHz的三分之一倍頻程中心頻率基本平衡。

燃氣輪機需要注意什么？燃氣輪機潤滑油系統是任何一臺燃氣輪機必備的一個重要的輔助系統。它的作用是在機組啟動、正常運行以及停機過程中，向正在運行的燃氣輪機發電機組的各個軸承、傳動裝置及其附屬設備，供應數量充足的、溫度和壓力合適的、干凈的潤滑油，以確保機組安全可靠地運行，防止發生軸承燒毀、轉子軸頸過熱彎曲、高速齒輪法蘭變形等事故。此外，部份潤滑油可能從系統分流出來，成為液壓油系統的油源，或經過濾后作為控制油系統的用油。燃氣輪機的發展已為艦船航速的提高和動力裝置的簡化提供了有利的條件。

燃氣輪機的結構要比活塞式發動機結構更加簡單，更加易于維護，很重要的一點是燃氣輪機不挑食，只要是能燃燒的液體都可以燒，什么柴油、汽油、輕油、重油，天然氣、煤氣，實在是沒有油了，往油箱里倒點大豆油、地溝油，甚至倒點高度白酒都行。擴壓器分為葉片式和縫隙式兩種。壓氣機的外殼有氣流的進口和出口。進口一般呈軸向布置，流道略呈漸縮，以減小進氣阻力。出口一般設計成流道沿圓周漸擴的蝸殼狀，使高速氣流在那里繼續擴壓，提高增壓器的總效率。壓氣機由渦輪驅動，其主要性能參數有：轉速、流量、空氣流量、增壓比和效率等。燃氣渦輪發動機中利用高速旋轉的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。壓氣機由渦輪驅動，其主要性能參數有：轉速、空氣流量、增壓比和效率等。壓氣機出口空氣總壓與進口空氣總壓之比稱為壓氣機增壓比，增壓比相同時，理論上所需的壓縮功與實際消耗的機械功之比稱為壓氣機效率。壓氣機可分為離心式與軸流式兩大類，兼有兩類特點的稱為混合式壓氣機。按氣流流入壓氣機轉子葉片的相對速度，壓氣機又可分為亞音速的、跨亞音速的和超音速的三種。燃氣輪機動力裝置，是指以燃氣輪機作為主機的“船舶動力裝置”。中小型輪機專業廠家

燃氣輪機的特點是質量輕。福州索拉燃氣輪機銷售廠家

在燃氣輪機中，壓氣機是由燃氣渦輪膨脹做功來帶動的，它是渦輪的負載。在簡單循環中，渦輪發出的機械功有1/2到2/3左右用來帶動壓氣機，其余的1/3左右的機械功用來驅動發電機。在燃氣輪機起動的時候，首先需要外界動力，一般是起動機帶動壓氣機，直到燃氣渦輪發出的機械功大于壓氣機消耗的機械功時，外界起動機脫扣，燃氣輪機才能自身單獨工作。在燃氣輪機獲得普遍應用的同時，還出現了燃氣輪機與其他熱機相結合的復合裝置。較早出現的是與活塞式內燃機相結合的裝置；50～60年代，出現了以自由活塞發氣機與燃氣輪機組成的自由活塞燃氣輪機裝置，但由于笨重和系統較復雜，到70年代就停止了生產。此外，還發展了柴油機燃氣輪機復合裝置；另有一類利用燃氣輪機排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統，可有效地節約能源。福州索拉燃氣輪機銷售廠家

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