燃氣輪有哪些種類？他們之間有什么區別？中小型燃氣輪機，包括船用燃氣輪機和分布式發電使用的中小型燃氣輪機，與重型燃氣輪機，在結構上是有很大區別的。中小型燃氣輪機在結構上分為燃氣發生器和動力渦輪兩個部分，燃氣發生器在結構上相當于一臺很完整的發動機，小微型輪機采購，動力渦輪所在轉子與燃氣發生器內驅動壓氣機的轉子不相連，它接在燃氣發生器的噴口后面，由燃氣發生器產生的高溫，小微型輪機采購、高壓燃氣驅動，小微型輪機采購，將燃氣的能量轉換為機械功，用來驅動外部負載。燃氣輪機的功率密度極大。小微型輪機采購

燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。主潤滑油泵：這是機組正常運行時的工作油泵，可以由主機通過輔助齒輪驅動，也可以由交流電動機驅動，大型機組為了簡化結構多采用電動。油泵的容量根據系統總的用油量、調節閥門溢流量和管路的泄漏量決定。主油泵常用的有齒輪泵和螺桿泵，也可以是離心泵。輔助油泵：這是機組啟動和停機時的工作油泵，或在主油泵出故障時投入使用，通常由交流電動機驅動。此泵多采用浸入式離心泵。其壓力和容量一般和主油泵相同或稍微高一些。應急油泵：該泵在停機時因輔助潤滑油泵故障而投入，或因失去交流電源而投入，或因主、輔泵都不能工作機組緊急停機而投入。由于應急泵只在故障時工作，其壓力和容量一般較小。也有的潤滑油系統用高位油箱代替應急油泵。武漢燃氣內輪機廠商在軍艦動力方案選擇上，燃氣輪機的主要競爭對手是艦用柴油機和艦用蒸汽輪機。

為高科技的載體，燃氣輪機體現了多理論學科和多工程領域發展的綜合水平，是21世紀的先導技術。聯合循環發電裝置的潤滑油系統有幾種不同的配置，對于單軸機組，燃氣輪機與汽輪機共用一套潤滑油系統；對于多軸機組，燃氣輪發電機組與汽輪發電機組可以共用一套潤滑油系統，也可以各自單設一套潤滑油系統，這要視機組的總體布置而定，不過，由于電站分期建設的需要，大多數多軸機組采取各自單設一套的方式；還有一種航空衍生型的燃氣輪機，由于燃氣初溫很高，其燃氣發生器要求使用品質更高的潤滑油，因此燃氣發生器單獨設一套潤滑油系統，而動力渦輪與發電機另設一套，前者用合成油，后者用礦物油。單就潤滑油系統而言，不管是共用系統還是分設系統，其設計原理是一樣的。

大多數燃氣輪機的軸承均使用密封空氣，因此軸承的回油中必然會混進空氣。這些進入油層中的空氣，必須要在油回到油箱后的短暫停留時間內從油層中釋放掉。在選擇潤滑油時，其空氣釋放值應不大于油在油箱內循環一次的時間。起泡性能：起泡性能與空氣釋放值是兩個相互關聯而又容易混淆的概念。其實空氣釋放發生在油層之內，泡沫則產生于油的表面之上。通常認為，在油面上形成5mm的泡沫是正常的。但泡沫過多，油箱的通（排）氣口充滿泡沫時，就會因妨礙空氣的排放而招致嚴重的后果。因此油的起泡性能至少應符合一般汽輪機油的標準。氣輪機作為船用主機的時問雖不太長，但獲得了迅速的發展。

中小型燃氣輪機有什么特點？中小型燃氣輪機都是多轉子的，至少是兩個轉子（單轉子燃氣發生器+動力渦輪），比如國產的DC-70；還有很多是三轉子（雙轉子燃氣發生器+動力渦輪），比如用于052/055系列驅逐艦的GT-25000燃氣輪機。而重型燃機沒有動力渦輪這一部件，從結構上說，整個重型燃機就是一臺單轉子渦噴發動機，渦輪既用來驅動壓氣機，也用來輸出功率，驅動外部負載。采用這種結構的重型燃機，顯然不如采用多轉子結構的中小型燃氣輪機結構緊湊。因此，重型燃氣輪機不適合上艦充當艦船動力，它的用途只有一個，就是發電。燃氣輪機滑油系統是通過機帶滑油循環泵將工作過的滑油由機體排出，油溫大致在50～120℃范圍。新型燃氣輪發電機廠商

燃氣輪機的發展已為艦船航速的提高和動力裝置的簡化提供了有利的條件。小微型輪機采購

在燃氣輪機中，壓氣機是由燃氣渦輪膨脹做功來帶動的，它是渦輪的負載。在簡單循環中，渦輪發出的機械功有1/2到2/3左右用來帶動壓氣機，其余的1/3左右的機械功用來驅動發電機。在燃氣輪機起動的時候，首先需要外界動力，一般是起動機帶動壓氣機，直到燃氣渦輪發出的機械功大于壓氣機消耗的機械功時，外界起動機脫扣，燃氣輪機才能自身單獨工作。在燃氣輪機獲得普遍應用的同時，還出現了燃氣輪機與其他熱機相結合的復合裝置。較早出現的是與活塞式內燃機相結合的裝置；50～60年代，出現了以自由活塞發氣機與燃氣輪機組成的自由活塞燃氣輪機裝置，但由于笨重和系統較復雜，到70年代就停止了生產。此外，還發展了柴油機燃氣輪機復合裝置；另有一類利用燃氣輪機排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統，可有效地節約能源。小微型輪機采購

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