據了解，租八戒共享電動車的使用費用標準為每10分鐘收費1元，24小時封頂40元。使用前需充值押金99元。在手機APP上，可方便查詢周邊處于待用狀態共享電動車的電量情況，一般情況下，*有電量充足的車輛會被顯示出來。運營方負責人表示，他們會安排專人巡查車輛電量，及時對電量不足的車輛更換電池組。如果消費者在騎行過程中發現電量不足，可以自行充電，廣西電動車共享品牌，也可撥打客服熱線尋求幫助。 目前，租八戒共享電動車可以在福州大學城的高校校園內借還車。消費者雖然可以把車輛騎出校園，廣西電動車共享品牌，但借還車都必須是在校園區域內，APP中也有用紅色虛線標記的停車區域。記者走訪發現，這些標記區域大都是學校的宿舍樓，廣西電動車共享品牌、教室、食堂周邊的“兩車”停放點。租八戒召集有創業夢想、有組織策劃能力的大學生，提供租八戒平臺資源，幫助大家實現低風險創業夢想。廣西電動車共享品牌

投資過網約車公司神州優車、共享汽車公司立刻出行、共享電單車公司騎電單車等，對共享單車行業卻是***次出手。2017年8月君聯資本董事總經理李家慶接受《中國企業家》采訪時，還對共享單車行業存疑：由于大量補貼與投放，共享單車激發了部分不必要的騎車需求，當時他認為，**終商業模式能不能成立還需要觀察一段時間。一位投資機構人士分析指出，目前兩輪出行行業已經告別燒錢補貼時代，到了拼運營和服務的時候，盈利也不再遙遙無期。同時，行業的政策門檻等也在變高，君聯資本此時押注青桔，可能看好滴滴在出行生態上的資源，期待將來兩輪出行行業出現一家獨大的格局。君聯資本的被投項目與青桔單車早已有合作，其投資的星恒電源專注電動輕型車動力鋰電池領域，據公開報道，青桔電單車電池的首批供應商就有星恒電源，截至目前星恒已為青桔配套鋰電池達成100萬組。但除了領投方君聯資本外，青桔單車此輪融資的其他參投方還沒有揭開神秘面紗。根據《晚點LatePost》報道，跟投方為一家海外基金巨頭，本來準備注資給哈啰，在***關頭轉投了青桔。也有投資人對青桔單車此輪融資提出疑問：這是不是滴滴在做品牌拆分之后，“自己投自己”？在此之前，滴滴自動駕駛曾拆分成**公司。廣西電動車共享品牌用戶在智能手機終端上通過租八戒智慧出行APP，就能快速完成租用和歸還操作。

目前，印度城市內“短途一公里”交通服務市場潛力巨大，據稱規模高達45億美元。Bounce希望到2020年將服務拓展到印度所有主要城市，除了電動摩托車之外，他們還將提供自行車、智能電動車和小型摩托車租賃服務，收購ofo印度資產便是這些計劃的一部分。該公司聯合創始人Vivekananda H R在解釋收購ofo資產的決定時表示，Bounce并不限定于某一種出行方式，而是根據適合的條件推出相應的服務。 擁有 13 億居民的印度是世界上主要的摩托車市場，人們主要交通手段是二輪車和三輪車。印度每年摩托車的銷量都在 2 千萬輛左右，型號從低性能的小型摩托車一直到重型哈雷戴維森均有。據行業估計，印度有超2億人擁有兩輪交通工具駕駛執照，摩托車的年銷量接近2000萬臺，比第二名的中國（700萬臺）要多出近3倍。

"縱觀當前共享出行市場，一邊是在大把燒錢后遍地破損的共享單車，另一邊則是共享滑板、汽車等不斷涌現的新共享出行模式。 單車、汽車、滑板車... 當前的共享出行市場上的產品似乎層出不窮，讓人目不暇接。 那么，到底共享出行市場應該如何分類、各種共享出行模式有何區別？ 這些模式又分別面臨著什么難題呢？ 短途出行優勢明顯，低成本高需求提供生活便利 根據CB Insights的定義，共享出行行業可以按照出行的距離劃分為三類： 短途出行、中長途出行和長途出行。 短途出行是指5公里以內的出行。 幾乎占據了美國人近60%的出行，其交通方式包括共享自行車、共享電動自行車和共享滑板車等等。 短途出行在美國形成市場有如下幾個原因：一，由于越來越多的人搬往城市尋求機會，城市道路開始變得擁堵。二，來自中國的成熟的無樁科技(Dockless)，包括移動支付、物聯網、GPS等等，降低了平臺運營者的成本，以便更好地擴大并盈利。第三, 電池技術的成本在逐漸降低，并且預計會持續優化。 共享自行車和滑板車的**造成本可以使共享出行平臺很快地擴大規模。 租八戒可為客戶定制共享電動車軟硬件一站式解決方案。

尤其是換電運營，騎電團隊的**能力在于換電運營，這是比較復雜且具備競爭門檻的一件事。周坤鵬表示，騎電單車采用了以分布式換電柜為基礎的換電運營，這與市面上采用的粗放大倉集中充電和定時換電模式不同。他表示，騎電單車缺電單車的比例低于1%（行業平均水平高于20%），每天活躍車輛占比能超過85%（行業平均水平在60%）；由于換電柜可以實時充電循環利用，因此車和電池配比可以做到1：，而采用集中倉儲進行充電的模式，則至少需要1：，也就是每運營一萬輛車就可以減少5000個電池；隨著規模的提升，單車、電池、柜子達到比較好配比后，運營效率可以提升至每輛車每天的換電成本低于1元。所謂分布在運營區域的換電，即類似外賣配送的方式對單車進行實時換電。周坤鵬表示之所以這樣選擇，也和他之前的項目59store有關換電運營從本質上就是***三公里的配送，分散部署的“前置倉”在規模化情況下，是有效率和成本優勢的。研發投入方面，騎電的鋰電池是將汽車電池的保險絲工藝降維度應用于兩輪電池，這樣做的好處是將提升了電池安全系數，騎電的換電柜也拿到了國家CQC質檢報告，同時在運營方面騎電也進行了規范化的定點停車、車輛的限速設計。接下來騎電單車計劃進入更多城市。租八戒在具體操作方式上，對于實力較強的加盟商，由其自行來投放車輛并進行運維，平臺提供后臺支持。廣西電動車共享品牌

租八戒鼓勵人們使用共享電動車這種低碳的，占地面積小的出行方式，緩解交通壓力，保護環境。廣西電動車共享品牌

短期出行的典型公司是Lime。 與中國的燒錢、補貼、價格混戰、巨額增長下的大額虧損情況不同, Lime的增長穩定而健康。 Lime的創始人Toby Sun在接受《福布斯》專訪時表示，盈利性是Lime非常重要的一個內部KPI。 而Lime的盈利有三個關鍵點，首先是實現頻次和客單價，這也是參考著lime的收入。 “lime到現在沒有在一個市場做價格競爭，所以lime的收入現金流保持得非常好。 ” Toby說道。 另外兩個關鍵因素是折舊與運營費用的不斷降低。 “**初lime是自己運營，每天可能需要200個人才能收1,000輛車。 現在采用了眾包的模式，這樣lime內部可能只需要雇30個人，其他的車都是用外包的模式去收，所以運營效率也上來了。 ” 相比之下，國內的市場需求比美國要復雜的多，在單車的投放上為人們帶來了極大的方便，但也帶來了運維的困難，企業若是回收廢棄單車， 整車拆卸工序復雜，加上搬運維修費、日常人力成本費等，投入甚至比一輛新車的成本更高。 廣西電動車共享品牌

江蘇租八戒智能科技有限公司（以下簡稱“租八戒”）成立于2016年5月30日，是一家專注于提供電動車物聯網解決方案的互聯網科技企業，擁有專業完整的物聯網和互聯網硬件軟件團隊。租八戒運用智能物聯網技術實現了電動車在線分時租賃，這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優先方式。掃碼租車，智能解鎖，一鍵還車，整個使用過程簡單便捷無障礙；比公交車更低的價格，比自行車更省力的工具，比私家車更環保的出行。用車無負擔；租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全，讓出行更有保障。目前租八戒在國內“校園智慧出行”領域中處于**者地位。

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