更換制動(dòng)液后，踩剎車(chē)，di一腳踩上去后，腳踏板開(kāi)始自動(dòng)下沉，是什么原因呢？是制動(dòng)液的原因嗎？為什么松開(kāi)腳之后，踏板繼續(xù)下沉呢？（前提是發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)）di一腳踩腳踏板之后，助力器的外氣室閥門(mén)打開(kāi)，助力器產(chǎn)生內(nèi)外壓差，產(chǎn)生助力，此時(shí) 即使你的腳松開(kāi)，這個(gè)力一直存在，而且遠(yuǎn)大于腳施加的力。中間的推桿在助力的作用下，推動(dòng)總泵前進(jìn)，總泵閥芯密封圈超過(guò)壓力補(bǔ)償孔之后，制動(dòng)液密閉，總泵閥芯不能再繼續(xù)前進(jìn)，腳踏板不再下沉，日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配。如果腳踏板能繼續(xù)下沉，日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配，日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配，說(shuō)明總泵閥芯到壓力補(bǔ)償孔位置后，沒(méi)能建立壓力，導(dǎo)致助力器推桿推動(dòng)總泵閥芯繼續(xù)前進(jìn)，腳踏板繼續(xù)下沉。理論上，更換2-3套剎車(chē)片就需要換一套剎車(chē)盤(pán)了。日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配

制動(dòng)突然失靈：故障現(xiàn)象：車(chē)輛行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，才能感覺(jué)車(chē)輛在減速或者沒(méi)有減速。 故障分析：1）剎車(chē)油路中有過(guò)多的空氣； 2）制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重或者活塞密封圈破損。 措施方法：1）檢測(cè)制動(dòng)液有無(wú)虧損，并更換制動(dòng)液（注意排空剎車(chē)油路的空氣）； 2）檢測(cè)制動(dòng)總泵、分泵、油管有無(wú)泄漏制動(dòng)液處，對(duì)其進(jìn)行維修或者更換。 制動(dòng)突然失靈處理方法： 1）反復(fù)踏制動(dòng)ta板，這樣做可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，有可能使制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常； 2）保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，變速器掛入低擋位(利用引擎制動(dòng)達(dá)到降低車(chē)速的作用）,可以隨車(chē)速的變化 依次由高擋位換入低擋位。自動(dòng)擋車(chē)型可以把擋位掛入前進(jìn)擋低速擋位，不要掛入P、R、N擋； 3）當(dāng)速度降低到一定程度時(shí)使用駐車(chē)制動(dòng)輔助減速(駐車(chē)制動(dòng)手柄不能全部拉起，應(yīng)當(dāng)緩慢、穩(wěn)定地 拉起。如果以很快速度拉起駐車(chē)制動(dòng)手柄，很容易使車(chē)輛突然失控，發(fā)生危險(xiǎn)）； 4）利用摩擦力緩沖減速(選擇砂石路、土路、隔離帶、護(hù)欄、上坡路面以及灌木叢等地形)。日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配除了標(biāo)準(zhǔn)安裝流程安裝更換之外，更換后的剎車(chē)盤(pán)、片的磨合也尤為重要。

制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不足：故障現(xiàn)象：1）車(chē)輛行駛中，踩下剎車(chē)踏板時(shí)感覺(jué)比往常踏下時(shí)偏軟； 2）車(chē)輛行駛中，必須將剎車(chē)踏板踩到底才能感覺(jué)車(chē)輛在減速。故障分析：1）如果車(chē)輛制動(dòng)方式是鼓式制動(dòng)，可能是制動(dòng)蹄調(diào)整不到位； 2）由于制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入，造成制動(dòng)液泄露或者制動(dòng)液質(zhì)量達(dá)不到要求； 3）制動(dòng)比例閥失效； 4）制動(dòng)軟管泄露或者膨脹； 5）制動(dòng)液過(guò)高的溫度易產(chǎn)生汽化，使盤(pán)式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。措施方法：1）重新調(diào)整制動(dòng)蹄； 2）檢測(cè)制動(dòng)液的品質(zhì)，排空制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的制動(dòng)液，更換新的制動(dòng)液； 3）檢查剎車(chē)總泵和制動(dòng)分泵的真空密封性； 4）檢測(cè)制動(dòng)軟管泄露或者膨脹，如發(fā)現(xiàn)軟管有任何缺陷應(yīng)及時(shí)更換； 5）更換制動(dòng)液。

豪車(chē)和普通轎車(chē)的剎車(chē)有什么不同？不少豪華汽車(chē)或是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)百公里制動(dòng)距離**是37米左右，如寶馬 zui新的小鋼炮M2實(shí)測(cè)剎車(chē)距離**是36米左右，而普通的家用轎車(chē)基本在40米左右，如大眾寶來(lái)等。但有的普通家轎也可以做到38米左右的成績(jī)，如本田凌 派。這是為什么呢？豪華品牌轎車(chē)和家用轎車(chē)在制動(dòng)系統(tǒng)上會(huì)有怎樣的差異呢？在不同的車(chē)型中，由于定位以及成本的問(wèn)題，剎車(chē)片以及剎車(chē)片在材質(zhì)以及尺寸上會(huì)有著不同。在性能車(chē)上，剎車(chē)盤(pán)尺寸不*比家用轎車(chē)更大，而且會(huì)使用不同的材料結(jié)合減低質(zhì)量，分體式設(shè)計(jì)剎車(chē)盤(pán)就是這樣的設(shè)計(jì)，剎車(chē)盤(pán)中心部分使用輕量化的鋁合金材料，而剎車(chē)盤(pán)摩擦部分則是使用耐磨的鋼材。在某些跑車(chē)上，甚至使用了碳纖維陶瓷材質(zhì)的剎車(chē)盤(pán)。而家用轎車(chē)**是耐磨成本低的鑄鋼材質(zhì)。通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)在汽車(chē)行駛時(shí)，空氣從風(fēng)道流過(guò)，可快速降溫。

了解一下剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)系統(tǒng)主要由控制機(jī)構(gòu)、液壓管道、剎車(chē)總泵、剎車(chē)分泵、剎車(chē)片以及剎車(chē)盤(pán)組成。剎車(chē)主要是靠控制機(jī)構(gòu)在液壓管道通過(guò)液壓推動(dòng)剎車(chē)分泵里的活塞，活塞推動(dòng)剎車(chē)片進(jìn)而使剎車(chē)片緊壓剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛減速。在這個(gè)過(guò)程中剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)是直接作用使得車(chē)輛減速，所以它們之間的搭配對(duì)剎車(chē)效果就有著相當(dāng)明顯的效果。在不同的車(chē)型中，由于定位以及成本的問(wèn)題，剎車(chē)片以及剎車(chē)片在材質(zhì)以及尺寸上會(huì)有著不同。而大家zui注重的卡鉗，也就是剎車(chē)分泵，是接受液壓利用活塞推動(dòng)剎車(chē)片的載體。gao端的卡鉗在材料上由于使用材料的不同不*在重量上優(yōu)于絕大多數(shù)的鑄鐵卡鉗，而且使用多活塞的設(shè)計(jì)，增加了制動(dòng)力道也使得制動(dòng)力在剎車(chē)盤(pán)更為均衡。當(dāng)清潔發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛時(shí)，水分也會(huì)通過(guò)排氣過(guò)程進(jìn)入儲(chǔ)液罐。日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配

摩擦系數(shù)會(huì)出現(xiàn)明顯下滑，導(dǎo)致制動(dòng)性能驟降，這種現(xiàn)象被稱為制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減。日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配

作為制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞紐帶，剎車(chē)油的質(zhì)量與制動(dòng)系統(tǒng)的工作穩(wěn)定**息相關(guān)。現(xiàn)在市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的剎車(chē)油型號(hào)有DOT3和DOT4，它們有何區(qū)別呢？所謂氣阻，是指制動(dòng)管路中的剎車(chē)油因過(guò)熱達(dá)到沸點(diǎn)沸騰，導(dǎo)致局部產(chǎn)生過(guò)多氣泡，造成油管堵塞。這種現(xiàn)象是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)闅庾钑?huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸發(fā)生中斷，造成制動(dòng)性能驟降，甚至剎車(chē)失靈問(wèn)題。而剎車(chē)油如果性能不達(dá)標(biāo)，沸點(diǎn)過(guò)低，將更容易造成制動(dòng)管路氣阻問(wèn)題。看到這里大家應(yīng)該明白了，DOT4與DOT3的zui大區(qū)別，就在于前者比后者更不易發(fā)生過(guò)熱，同時(shí)DOT4的平衡回流沸點(diǎn)（剎車(chē)油重要的性能指標(biāo)）更高，不易產(chǎn)生過(guò)多氣泡。因此，使用DOT4比使用DOT3具有更高的制動(dòng)性能穩(wěn)定性。日產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)適配

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