貝納利502C的試駕感受：

二、操控提升。要不是親自用尺子量了502C高配版的軸距，小迅龍150貝納利摩托車報價，幾乎都不敢相信，這臺車的軸距達到了1585mm。要知道，哈雷的883的軸距也不過只有1550mm的軸距而已。大多數車友應該都知道，軸距長了，對于車輛行駛的穩定性會更好。但軸距長了，會影響到車子的靈活性和彎道操控。而當年的雅馬哈V-MAX1200和本田X4，**了彎道而用排量去堆疊加***果。直到近兩年，杜卡迪才在XDiavel上號稱擁有一定的彎道操控能力，讓跨界車種兼具直路穩定與彎道靈活。而502C在彎道里的表現，有點出乎意料。再次拿它跟幼獅500和火神650來對比吧。一個相同的高架橋下輔道的大型回旋彎，幼獅可以用時速63公里過去，小迅龍150貝納利摩托車報價，502C可以用時速55過去，小迅龍150貝納利摩托車報價，火神650可以用時速45過去。這樣形容，相信大家可以更直觀的理解。

貝納利502C的優點（二）：

4、右手把增加模式開關。由于將儀表上的調整按鍵去掉，對于儀表的防水和美觀度都有幫助。將模式鍵安裝在右手位置，按下后切換行駛總里程和AB兩個單程，同時還可以用這個功能鍵調整時間。

5、大燈亮度。由于之前的幼獅500因為照顧歐規的流明強度，被國內用戶投訴說亮度不夠，在502C的身上，大燈的亮度已經有了明顯提升。同時，全車LED燈組已經成為貝納利各個新品的標配。

6、超大油箱。21升容積的超大油箱，對于那些因為加油刷身份證問題困擾的車友來說，加一次油，可以持續很久時間。

Benelli是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一,公司成立1911年早期這家公司就是一間很普通的修車行，但它不同之處就在于它可以自己制造零件，通過這種模式慢慢的壯大了起來。

這家公司經歷了戰火的洗禮依然頑強的存活了下來但確沒有經受住商場殘酷的考驗2005年被中國錢江所收購，被錢江收購后大名鼎鼎的黃龍誕生。但錢江摩托也因為種種原因在2016年6月1日被吉利控股所收購，所以這家公司現在的股東是吉利控股屬于中國品牌。

說完了貝納利的前世今生，再來看它產品的質量國內所生產的主要車型紅寶龍，幼師，小迅龍質量是可以和合資車看齊，這一點上沒有可含糊的不管他如何易主產品的質量是不會發生變化的。吉利控股一貫的做法就是只負責收錢絕不參與你的經營，但會適當的進行資源整合。所以說國內生產的貝納利產品質量是可以和合資車看齊。

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