貝納利品牌故事：

四十年代末朱塞佩·本內利因與兄弟不協調的分歧離開了公司，也是Motobi的開始，經典的中小排量二沖程和四沖程蛋形發動機。新銷售和競賽的成功：50年代和60年代超過1000次賽車勝利。Benelli的制造活動于1951年繼續進行，引進了“Leoncino”，當時，Benelli在1953年與賽車手Tartarini一起贏得了***個“Motogiro d'Italia”，其巨大的商業成功處于頂峰。佩斯拉公司在1961年慶祝了前50年，次年，為了應對摩托車行業的危機，兩個品牌Benelli和Motobi合并成一體。這是英雄時代的Provini e Pasolini，四缸250cc，第二世界***在1969年與澳大利亞車手開爾文Carruthers，北屯中**貝納利摩托車專賣店。

多種型號的型號的特點是生產Benelli-Motobi在60年代：從踏板車到“龍卷風”，一個大的自行車2缸650cc），原創的Benelli。 1972年，阿根廷企業家亞歷杭德羅·德·托馬索（Alejandro De Tomaso）收購了該公司。新產品重新擴大了產品系列，北屯中**貝納利摩托車專賣店，北屯中**貝納利摩托車專賣店，展示了多缸摩托車和著名的750cc 6缸（***臺對外發售的6沖程摩托車），并建成了一個新的現代化工廠。

貝納利752s簡介（二）：

車輛后方的造型顯得比較單調但不乏動感。后搖架延伸出來的擋泥板彌補了短尾設計的缺點。坐墊下方LED光源的后尾燈組采用嵌入式設計，尾燈切割面跟車位造型很好的搭配起來。位列在兩旁的后扶手讓車位造型顯得不是那么單調，同時方便后座乘客。意大利式的造型已經可以獲得很多車友買單，但貝納利752不想局限于此，除了比較美觀的外形設計，配置上對比同量級車型也不遜色。貝納利752S采用一體式鋁合金變徑手把，搭配上比較常規且簡單易用的開關組合，不用太多得去適應，就算剛接觸到該車也能熟練上手。兩旁的后視鏡很有立體感，后視鏡鏡座上設計有ABS關閉按鈕，可以根據實際使用情況來選擇關閉ABS系統。手把前方就是一面相對較大的TFT全彩液晶儀表，儀表可顯示的內容比較，各種實時訊息一目了然，但并沒有加入比如ECO節能提示等功能，顯得不是那么亮眼。

貝納利600氣度不凡：錢江摩托研發生產的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調至合適的范圍。論外型，它不脫Benelli過去一貫特立獨行的設計風格；論性能，它有著逼近日系**NK車種的實力。在黃龍600出現之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產街車。而黃龍600的出現，稱得上是國內摩托車制造史上的一大突破。它的優點：搭載同價格帶中，比較大動力的發動機。骨架及制動扎實，足以和日系大廠相較的彎道穩定性。低轉速區相對易操控，動力輸出線性且穩定。性價比高。后視鏡視野很好。

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