貝納利600的造型特點：

型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，*從車輛規格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉，阿克蘇中**貝納利摩托車經銷商、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，阿克蘇中**貝納利摩托車經銷商，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設計風格的影響，原本應該以中規中矩外觀呈現的NK車款，在意大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了夸張的肌肉線條，展現出不同于傳統的外觀。當然，我們不能說黃龍600失去了NK的傳統，畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，為騎士帶來強烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以夸張卻又獨樹一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋。而側置設計的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體后部造型給人的印象，阿克蘇中**貝納利摩托車經銷商，甚至比跑車更為深刻。其車架設計也是過去Benelli旗下車款的招牌，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結合，在黃龍600上不單單是一種結構，而是一種藝術，也為摩托車的設計精神融入了意式浪漫。

    貝納利小迅龍150：前大燈相信很多人看到就能明顯的感覺到濃濃的ktm風格，兩邊的led燈帶突顯出來的是一種屬于貝納利的風格，而并不是完完全全的照搬照抄。前倒置，后中置的減震系統，單色液晶儀表盤，以及前后雙活塞卡鉗單盤碟剎搭配cbs聯合制動系統。發動機來自貝納利bmt平臺單缸四氣門，借助其獨特的燃油噴射系統以及三火花塞點火技術，這臺小迅龍能夠達到，這在所有國產150cc級別車中也是名列前茅的。這臺發動機的比較大特點就是與阿普利亞150發動機一樣，強調的是高轉速運動性能，所以如此激進的發動機跑出來的油耗也是在百公里3個油左右，十升的油箱能夠提供比較大約300公里的續航。在騎行感受方面，小迅龍將運動性能可謂是做到了國產車比較好的水平。

貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測評（一）：

整個前臉與頭燈的形狀很貼切，很有變形金剛的味道，頭燈選用了鹵素＋透鏡的上下組合，風擋選用了街版的小風擋設計，據說會有加高的大風擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉向燈鑲嵌在車殼內，使整車的外形更加流暢，并能比外凸式的轉向燈更加降低風擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨開發的款式，非常漂亮。

黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定，上車后雙手握住車把，手臂不會伸得很直，腰部與車座幾乎呈直角，坐姿非常舒服，不愧是長途旅行的利器。之所以有舒適的坐姿，主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎上，將車座的高度降低，將車把的角度抬升，加上油箱和車座形狀的改變，共同組合出黃龍巡航版的騎姿。

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