貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測評（一）：

整個前臉與頭燈的形狀很貼切，很有變形金剛的味道，頭燈選用了鹵素＋透鏡的上下組合，風擋選用了街版的小風擋設計，據說會有加高的大風擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉向燈鑲嵌在車殼內，使整車的外形更加流暢，并能比外凸式的轉向燈更加降低風擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨開發的款式，非常漂亮。

黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定，上車后雙手握住車把，手臂不會伸得很直，腰部與車座幾乎呈直角，坐姿非常舒服，阿勒泰752s貝納利摩托車車型，不愧是長途旅行的利器，阿勒泰752s貝納利摩托車車型，阿勒泰752s貝納利摩托車車型。之所以有舒適的坐姿，主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎上，將車座的高度降低，將車把的角度抬升，加上油箱和車座形狀的改變，共同組合出黃龍巡航版的騎姿。

貝納利752s簡介（三）：

基于人體工程學且兼顧平衡與街道戰斗設計的一體式坐墊，坐墊**的貝納利英文標識增添了一定的品牌辨識度，恰到好處的腰部支撐能在騎行中帶來相對舒適的騎行體驗，同時可以滿足各種路面的騎行需求。

懸掛方面采用了兩個配置，前面分別是貝納利自產（低配）和來自Marzocchi（高配）直徑為50mm行程為117mm的倒立式前減震，后面則是貝納利自產（低配）和來自日本KYB品牌（高配）行程為45mm的****減震。需要特別說明的是低配版的前減震不可調節，高配版的前減震預載可調，后減震均是預載可調。

在安全性方面貝納利752也是相當有誠意，也是有高低版本可供選擇，高配版前面采用雙直徑為320mm的半浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗，后面則是使用直徑為260mm的單碟盤搭配單向單活塞卡鉗。制動卡鉗來自**品牌Brembo。

Benelli是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一,公司成立1911年早期這家公司就是一間很普通的修車行，但它不同之處就在于它可以自己制造零件，通過這種模式慢慢的壯大了起來。

這家公司經歷了戰火的洗禮依然頑強的存活了下來但確沒有經受住商場殘酷的考驗2005年被中國錢江所收購，被錢江收購后大名鼎鼎的黃龍誕生。但錢江摩托也因為種種原因在2016年6月1日被吉利控股所收購，所以這家公司現在的股東是吉利控股屬于中國品牌。

說完了貝納利的前世今生，再來看它產品的質量國內所生產的主要車型紅寶龍，幼師，小迅龍質量是可以和合資車看齊，這一點上沒有可含糊的不管他如何易主產品的質量是不會發生變化的。吉利控股一貫的做法就是只負責收錢絕不參與你的經營，但會適當的進行資源整合。所以說國內生產的貝納利產品質量是可以和合資車看齊。

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