貝納利品牌故事（四）：

四十年代末朱塞佩·本內利因與兄弟不協調的分歧離開了公司，也是Motobi的開始，經典的中小排量二沖程和四沖程蛋形發動機。新銷售和競賽的成功：50年代和60年代超過1000次賽車勝利。Benelli的制造活動于1951年繼續進行，引進了“Leoncino”，當時，Benelli在1953年與賽車手Tartarini一起贏得了***個“Motogiro d'Italia”，其巨大的商業成功處于頂峰。佩斯拉公司在1961年慶祝了前50年，次年，為了應對摩托車行業的危機，兩個品牌Benelli和Motobi合并成一體。這是英雄時代的Provini e Pasolini，四缸250cc，第二世界***在1969年與澳大利亞車手開爾文Carruthers。

多種型號的型號的特點是生產Benelli-Motobi在60年代：從踏板車到“龍卷風”，一個比較大的自行車2缸650cc），***一個原創的Benelli。 1972年，阿根廷企業家亞歷杭德羅·德·托馬索（Alejandro De Tomaso）收購了該公司，喀什小迅龍150貝納利摩托車。新產品重新擴大了產品系列，喀什小迅龍150貝納利摩托車，展示了多缸摩托車和著名的750cc 6缸（第，喀什小迅龍150貝納利摩托車.一臺對外發售的6沖程摩托車），并建成了一個新的現代化工廠。

貝納利502C的優點（四）：

腳踏位置。502C的腳踏，可以根據駕駛者的需要進行三段調節。

材質變化。502C高配版剛剛到家時候，為了看風扇的開啟溫度，曾在屋里將車子發動著一直怠速，等到高溫令風扇開啟時候，不小心蹭了一下排氣管尾段，沒想到居然不燙。這條看似與小暴龍同款的排氣，對于高溫的阻隔，做的很到位。12、細節做工。在使用502C高配版的一千公里時間內，經常有車友晚上來侃車，其中有大貿寶馬車主、杜卡迪車主、本田車主、川崎車主，以及國產的新黃巡600車主、幼獅500車主等，都對這臺502C的裝配細節表示驚訝，車身的各處細節和裝配工藝、漆水品質，都讓這些車友感覺到國產車的明顯進步。

Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規劃的摩托車制造企業。而多元的產品種類，連同Tornado和TNT，展現出一個年輕而經驗豐富的團隊，勇于打破常規的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領導地位。

 Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發動機。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產發動機的98毫升的摩托車。

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