貝納利502C的試駕感受：

一、動力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時間，因此，在騎上502C之后，明顯感覺到動力的變化。幼獅500當時的優勢是2擋時速20公里、3擋時速30公里、4擋時速40公里、5擋時速50公里、6擋時速55公里時候，擰下油門后，加速可以正常持續提升。而502C的動力系統，變成了2擋時速18公里、3擋時速24公里、4擋時速32公里、5擋時速38公里、6擋時速42公里，和田中**貝納利摩托車售后，在這種狀態下，即便以1500轉左右的怠速騎行著，車子可以不會因為高擋位、低轉速、低時速而前后匡動，此時擰下油門，可以保持正常加速。這就意味著，502C的低扭有大幅的提升，用戶可以輕松的以2，和田中**貝納利摩托車售后，和田中**貝納利摩托車售后、3兩個擋位把車子當踏板車騎。動力的提升，對日常使用頻繁的時速區段幫助很大，使用起來更順暢。

貝納利752s簡介（二）：

車輛后方的造型顯得比較單調但不乏動感。后搖架延伸出來的擋泥板彌補了短尾設計的缺點。坐墊下方LED光源的后尾燈組采用嵌入式設計，尾燈切割面跟車位造型很好的搭配起來。位列在兩旁的后扶手讓車位造型顯得不是那么單調，同時方便后座乘客。意大利式的造型已經可以獲得很多車友買單，但貝納利752不想局限于此，除了比較美觀的外形設計，配置上對比同量級車型也不遜色。貝納利752S采用一體式鋁合金變徑手把，搭配上比較常規且簡單易用的開關組合，不用太多得去適應，就算剛接觸到該車也能熟練上手。兩旁的后視鏡很有立體感，后視鏡鏡座上設計有ABS關閉按鈕，可以根據實際使用情況來選擇關閉ABS系統。手把前方就是一面相對較大的TFT全彩液晶儀表，儀表可顯示的內容比較，各種實時訊息一目了然，但并沒有加入比如ECO節能提示等功能，顯得不是那么亮眼。

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