粘膠絲的加熱和冷卻。板式換熱器應(yīng)用于造紙工業(yè)：冷卻黑水，漂白用鹽、堿液的加熱、冷卻，玻璃紙廢液的熱回收，加熱蒸煮酸，冷卻氫氧化鈉水溶液，回收漂白張紙的廢液，排氣的凝縮，預(yù)熱濃縮紙漿似的廢液。板式換熱器應(yīng)用于集中供暖：熱電廠廢熱區(qū)域供暖，加熱生活用水，鍋爐區(qū)域供暖。板式換熱器應(yīng)用于油脂工業(yè)：加熱、冷卻合成洗滌劑，加熱鯨油，冷卻植物油，冷卻氫氧化鈉，冷卻甘油、乳化油。板式換熱器應(yīng)用于電力工業(yè)：板式換熱器用于發(fā)電機(jī)軸泵冷卻，變壓器油冷卻。板式換熱器應(yīng)用于船舶：板式換熱器用于柴油機(jī)，**冷卻器，卸套水冷卻器，活塞冷卻器，安徽換熱器的用途和特點，潤滑油冷卻器，預(yù)熱器，海水淡化系統(tǒng)(包括多級及單級)。板式換熱器應(yīng)用于海水養(yǎng)殖育苗：配套鍋爐給育苗海水升溫已節(jié)約煤炭的使用，從而節(jié)能環(huán)保提高效率。板式換熱器應(yīng)用于其他：醫(yī)藥，安徽換熱器的用途和特點、石油、建陶、玻璃，安徽換熱器的用途和特點、水泥、地?zé)崂玫取７祷厮押?/p>

    目前主要的海水淡化方法有多級閃蒸(MSF)、反滲透(SWRO)、多效蒸發(fā)(MED)和壓汽蒸餾(VC)等，而適用于大型海水淡化的方法只有SWRO、MSF和MED，比較大的MSF淡化廠規(guī)模達(dá)30×104m3/d，比較大的SWRO淡化廠規(guī)模為20×104m3/d。航空用鈦占?xì)W洲市場總需求量的50%，這部分比較穩(wěn)定。而工業(yè)用鈦等領(lǐng)域不太穩(wěn)定，化學(xué)工業(yè)、電力、脫鹽業(yè)及其它占28%，熱交換器占11%，海洋業(yè)占8%，裝甲占3%[7]。在國外，鈦熱交換器的市場也極為可觀。美國在海洋油氣、天然氣、海水淡化等領(lǐng)域開發(fā)鈦換熱器、鈦冷凝器、鈦制采油平臺鈦蒸發(fā)器等。日本1999年制造熱交換器的用鈦量為2100t，估計2009年將達(dá)5000t。日本鈦應(yīng)用的特點仍是民用?；ぁ㈦娏秃Ｋ侨毡锯伿袌龅闹饕I(lǐng)域。日產(chǎn)×105t的MSF型海水淡化裝置需用鈦1500t。在耐蝕鈦合金方面開發(fā)了以Co，Ru，Ni等代替價格高的Pd的SMI-ACE，AKOT，TiCOREX等鈦合金，用于發(fā)電、海水淡化、制鹽等的熱交換器[8]。Ti-Ni等新型耐蝕合金已被推向市場，用于制作熱交換器，也用于熱交換器。

   采用高速的冷的或稍微加溫的含微粒的流體給翅片表面噴鍍粉末粒子。用該方法不僅可噴涂金屬還能噴涂合金和陶瓷(金屬陶瓷混合物)，從而得到各種不同性能的表面。通常在實踐中翅片底面的接觸阻力是限制管子加裝翅片的因素之一。為了評估翅片管換熱器元件進(jìn)行了試驗研究。試驗是采用在翅片表面噴涂ac－鋁，并添加了24a白色電爐氧化鋁。將試驗所得數(shù)據(jù)加以整理，便可評估翅片底面的接觸阻力。將研究的翅片的效率與計算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得出的結(jié)論是：氣動噴涂翅片的底面的接觸阻力對效率無實質(zhì)性影響。為了證實這一點，又對基部(管子)與表面(翅片)的過渡區(qū)進(jìn)行了金相結(jié)構(gòu)分析。對過渡區(qū)試片的分析表明，連接邊界的整個長度上無不嚴(yán)密性的微裂紋。所以，氣動噴涂法促進(jìn)表面與基本相互作用的分支邊界的形成，能促進(jìn)粉末粒子向基體的滲透，這就說明了附著強(qiáng)度高，有物理接觸和金屬鏈形成。因而氣動噴涂法不但可用于成型，還可用來將按普通方法制造的翅片固定在換熱器管子的表面上，也可用來對普通翅片的底面進(jìn)行補(bǔ)充加固。

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