“5W-40”部分，則是機油的粘度標識，這是大家選購機油的**重要參考標識。粘度標識分為兩個部分：“W之前”和“-之后”。先解釋下W的含義，此處W不像上面的SN那般可變的，是一直以W顯示，0W表示外界溫度-35℃可用，5W表示-30℃可用。顯然，W前的數字表示低溫粘度的，數字越小越好。比如0W相比5W在**溫下有更好的流動性，粘度更低，適用的低溫范圍也更廣。0W和5W是目前市面上合成機油**常見標識，10W主要存在于低端的機油，更大的數值基本看不到。

“5W-40”部分，橫杠之后的數字，則表示高溫（發動機正常使用之后）情況下的粘度，也就是耐高溫性能，數字越大粘稠度越高，潤滑效果越好。市面上常見的有20、30、40。20的在熱機中粘度**稀，上饒潤滑油價格優惠，40的粘度比較高。粘度低的好處是流動性大，油門反應快，動力更大，上饒潤滑油價格優惠，更省油；壞處是潤滑效果差，發動機磨損大。粘度標號高的則反過來。至于到底選哪個粘度標號的，大家可以參考車輛說明書，有的說明書上沒有明示，上饒潤滑油價格優惠，則可以參考SSSS店保養所用的標號。但是30是**有通用性的。

首先我們可以通過發動機的類型來選擇機油，對于現在的汽車發動機來說，大多數情況下基本上就是兩種，分別是自然吸氣發動機和廢氣渦輪增壓發動機，那么問題來了，不同的發動機類型對于機油到底該如何選擇？首先廢氣渦輪增壓發動機由于廢氣渦輪增壓機的存在，會導致發動機的工作溫度比自然吸氣發動機更高，氣缸內的壓力隨之也更大，所以從這一點我們可以了解到，對于廢氣渦輪增壓發動機必須要選取更高的要求，在這里建議大家盡量選擇合成類的機油，因為合成類的機油具有更好的穩定性，對于廢氣渦輪增壓發動機有著更好的保護性。

故障解析：

當機油濾清器堵塞，進、出油口的壓力差達不到一定值時，旁通閥即被推開，機油不經濾清器直接經旁通閥流入主油道。由于發動機潤滑是重要的，而濾清功能則是次要的，直所以進入主油道的機油雖然沒有經過濾清器，可能有點臟，但發動機不會因缺少潤滑油而失去正常的潤滑，避免了發動機抱軸現象。是在這里也提醒各位機主，日常保養一定要仔細記錄，該更換保養件的時候千萬別拖延，更不能混用新舊機油，以免故障出現耽誤工期。

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