如果說共享單車是解決人們短途一公里的短途出行需求，那么共享電動單車瞄準的則是3-10公里的中短途出行，比如在城市中一部分上班族在坐完地鐵或公交后，依然需要走幾公里的路才能達到上班地點，共享電動車就可以解決他們“短途幾公里”問題。 不過，相比于短途一公里只能靠共享單車而言，消費者在中途出行的選擇是多種多樣的。除了地鐵公交外，還有網約車、出租車，寧夏電動車招商，寧夏電動車招商。如果不是健身考慮，愿意騎行三公里共享單車的用戶應該不多，寧夏電動車招商。共享電單車在具備共享單車便捷性的同時更加省時省力，自行駕駛比網約車出租車成本更低。

11月28日消息，共享電動車平臺租八戒完成1千萬元天使輪融資。作為一家以投放和運營共享電動車為主的服務平臺，租八戒稱其將繼續在校園市場展開擴張。 租八戒成立于2016年5月，脫身于東大藍鳥。該企業目前主要從校園市場進行切入。 目前，租八戒主要采取“自營+加盟代理”的模式開拓市場?，F在，租八戒已在常州、南京、馬鞍山、上海、福州等地投放了超過1000量電動摩托，并已簽訂20家城市代理。不過，租八戒APP上的客服電話仍只有松江大學城、常州大學城等四個區域。 校園市場日漸成為傳統企業和投資機構布局的重點場景，租八戒在大學校園里使用電子圍欄停放自己的電動車，用戶只有在這個區域才能“還車”，其他場景下停放只能是鎖車模式，也就是依舊處于計費狀態。目前，使用租八戒的電動摩托是15分鐘起步計費，每時段1元，費用按照時長累加。 拋開共享經濟的光環，除了自行車，深受國人喜好的交通工具還有摩托車和電動車，前者受禁摩政策的壓制，始終難等“大雅之堂”，而電動摩托在全國各大城市的普及率絲毫不遜色汽車。近年來，隨著技術升級，電動摩托這個我國獨有的產業日趨成熟。

共享電單車的成本主要分為制造成本和運營成本。首先，電單車造價高昂，一臺車的造價通常在2000-3000元，公開資料顯示，小鹿單車的成本是2000元，而租八戒為3000元，這大約是單量ofo單車成本的七倍以上。運營成本主要在于運維費用，比如充電、維修、保養等，即便用戶的使用頻次增加，共享電動單車可以收回制造成本，但運維的費用會隨著用戶使用頻次的增加而增加。而共享電動車車費又很難做到很高，否則在出租車網約車前就會失去競爭優勢，正是因為此，共享電動車盈利恐怕比共享單車還要難。

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