柴油發電機組氣門的常見故障有：氣門接觸面的磨損、氣門頭部偏磨、氣門桿的磨損與彎曲變形等等。

故障一：氣門接觸面的磨損。

1)空氣中的塵?；蛉紵s質滲入或滯留在接觸面間。

2)內燃機在工作過程中，氣門將不停地開啟和關閉，由于氣門與氣門座的撞擊、敲打，引起工作面的起槽和變寬。

3)進氣門直徑較大，在燃氣爆發壓力作用下產生變形。

4)磨后氣門邊緣厚度下降。

5)排氣門受高溫氣體的沖擊，使工作面溶蝕，出現斑點和凹陷。

故障二：氣門頭部偏磨。

氣門桿在氣門導管內不斷摩擦，使配合間隙增大，而在管內晃動，引起氣門頭部的偏磨，河南小型靜音柴油發電機，河南小型靜音柴油發電機。

故障三：氣門桿的磨損與彎曲變形。

氣缸內的氣體壓力以及凸輪通過挺柱對氣門的撞擊，河南小型靜音柴油發電機。

所有這些故障，均可造成進排氣門關閉不嚴而漏氣。

汽車發電機常見故障：充電電流過大。故障解決辦法：汽車電流表指針偏轉到較大充電電流位置；若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合于常閉狀態。檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。

著火敲擊聲是由于柴油發電機組著火滯后期過長，壓力升高率過大，致使發動機工作粗暴而形成的。急加速時，發出尖銳、清脆而連續的類似金屬的敲擊聲；在怠速或小負荷工況下尤為明顯，同時伴有機體振動；大負荷高轉速時響聲相對減小，運轉也相對平穩。那么柴油發電機發出著火敲擊聲的原因是什么呢？

原因一：噴油提前角過大。

原因二：柴油的標號不符合標準，十六烷值太低。

原因三：噴油量過大或各缸供油間隔角不均。

原因四：噴油器的霧化質量太差。

原因五：柴油機工作溫度過低。

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