分類 編輯 （1）軸針式電磁噴油器 噴油時銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1mm，燃油從精密間隙中噴出。 為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間約為1～1.5ms。 （2） 球閥式電磁噴油器 球閥的閥針質量輕，彈簧預緊力大，可獲得更加寬廣的動態流量范圍。球閥具有自動定心作用，密封性好。同時，球閥簡化了計量部分的結構，有助于提高噴油量精度。 （3）片閥式電磁噴油器 質量輕的閥片和孔式閥座與磁性優化的噴油器總成結合起來，使噴油器不僅具有較大的動態流量范圍，而且抗堵塞能力較強。 （4）下部進油的噴油器 采用底部供油方式，由于燃油可圍繞閥座區經噴油器內腔從上部不斷的流出，河南噴油器銷售廠家，河南噴油器銷售廠家，河南噴油器銷售廠家，對噴油器計量部位的冷卻效果十分明顯，故可有效的防止氣阻產生，提高汽車熱起動的可靠性。 此外，采用底部噴油的噴油器可省去燃油總管，并有利于降低成本。

噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。 噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合柴油機燃燒系統的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。電控噴油器是共軌系統中相當關鍵和相當復雜的部件，也是設計、工藝難度比較大的部件。ECU通過控制電磁閥的開啟和關閉，將高壓油軌中的燃油以比較好的噴油定時、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實現有效的噴油始點和精確的噴油量，共軌系統采用了帶有液壓伺服系統和電子控制元件（電磁閥）的**噴油器。

1 噴油很少或噴不出油： （1） 燃油系統油路有空氣 排除高壓或低壓油管中的空氣 （2） 噴油嘴偶件咬死 修磨或更換 （3） 噴油泵供油不正常 按噴油泵故障排除方法找出原因處理 （4） 高壓油管漏油 擰緊螺母、油管已有裂縫的應更換 （5） 噴油嘴偶件磨損 更換或修磨 2 噴油壓力低： （1） 調壓螺釘松動 按規定重新調整至規定壓力，并擰緊鎖緊螺母 （2） 調壓彈簧變形 調整或更換 （3） 針閥卡住 清洗或研磨 （4） 彈簧座、頂桿等零件磨損 修理或更換 3 噴油壓力太高： （1） 調壓彈簧彈力高 按規定重新調整至規定壓力，并擰緊鎖緊螺母。 （2） 針閥粘住，清洗或研磨。 （3） 噴孔堵塞 清理噴孔或更換油嘴（噴嘴）。 4 噴油器漏油： （1） 調壓彈簧斷裂 更換新彈簧 （2） 針閥體座面損壞 更換 （3） 針閥咬死 清理修磨或更換 （4） 緊帽變行 更換 （5） 噴油器體平面磨損 修磨或更換

文章來源地址: http://www.qyzv.cn/cp/52303.html