點火電極采用鈦金屬表層處理，鋁金屬鋼針、高溫防裂95陶瓷材料，適應1500度以上的長期燃燒及帶風力磨損的條件下不損壞、變形、氧化。選擇點火電極可依據發動機的壓縮比、轉速和空燃比來確定它的熱值 ，上海點火電極-點火棒有幾種型號。市售的點火電極熱值從5～13。數值越大，點火電極就越“冷”，即所謂的冷型，高壓縮比發動機需要使用冷型點火電極。數值越小，上海點火電極-點火棒有幾種型號，點火電極就越“熱”，即是熱型，低壓縮比發動機要使用熱型點火電極。較冷的點火電極的制作比一般產品更加精良，所以在發動機高轉時，它能保證點火的準確性和質量，上海點火電極-點火棒有幾種型號，從而保證發動機極限時的比較大動力。另外其電阻也被控制得非常小，跳火的次數絲毫不因轉速的升高而有所遺缺。所以使用數值較高的點火電極對習慣拉高發動機轉速是大有好處的

點火電極采用鈦金屬表層處理，鋁金屬鋼針、高溫防裂95陶瓷材料，適應1500度以上的長期燃燒及帶風力磨損的條件下不損壞、變形、氧化。點火電極絕緣體組件應能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值)，歷時30s的試驗。材料：點火電極中心電極和側電極的導電性能取決于電極與混合氣接觸情況，所以，電極對抗腐蝕性的要求極高。同時，燃燒時的溫度極高，電極材料對耐熱性要求高。因此，許多點火電極采用鎳錳合金。為提高耐熱性能，也有的點火電極采用鎳包銅的材料。銅制墊圈除起導熱性能外，也起密封作用。絕緣體用高氧化鋁陶瓷制成

溫度要求：點火電極絕緣體裙部（指點火電極中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，點火電極絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱點火電極的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響點火電極跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。點火電極正常工作的溫度在450～870℃之間。這時點火電極呈黃褐色。如果點火電極工作溫度長期低于450℃，點火電極周圍會有很多積碳，點火電極呈黑色。

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