特別是炎炎夏日，電單車這種不費力的出行工具更受到人們更多的喜愛。共享電單車vs電動自行車首先，共享電單車采用了能量大、功率高、環保的鋰電池，體積更輕，跑得更遠，相比而言，傳統電動自行車很多還采用體積大、能量密度低的鉛蓄電池。2017年3月15日，囯家自行車電動自行車質量監督檢驗中心發布《中國電動自行車質量安全白皮書》顯示，2016年中國電動自行車累計完成產量3215萬輛，同比增長。另外，我國電動自行車的市場保有量已近2億臺，*上海就具有1000萬輛。其中95%以上采用的是鉛酸電池，提供共享單車租賃代理公司。但看似龐大的鉛酸電池電動自行車群體，完全被鋰電自行車替代還需要考慮傳統鉛酸電池自行車的回收處理等一系列問題，實際上還有很長的一段路要走。盡管人們對電動自行車有強烈的需求，在面對電動自行車的售價時，提供共享單車租賃代理公司，仍然難免有所顧慮，無法讓每一個需要它的人達成“購買”。此時共享電單車的出現，一定程度上填補了“想買有壓力，想騎卻沒有”的市場空白，提供共享單車租賃代理公司。以一臺中等價位的電動自行車為例，使用期限兩年，保守估計需要花費約5000元，其中：購置費2000元、每兩年更換一次電池500元/塊、停放費用60元/月、零部件維修費300元/年。

近日，黑大又來了一批“新朋友”——橙色共享電動車。押金99元，每15分鐘租金1元，24小時封頂收費40元。因為輕快便利，受到不少同學的青睞。

全新電動車租前需實名認證

昨天，記者在黑龍江大學看到，老圖書館、A區食堂門前都停放著橙色共享電動車。車身上寫有“租八戒1元租車”字樣。這些全新的電動車上，都有相應的二維碼。

記者通過二維碼下載租車軟件后發現，租車需要實名認證。而實名認證需要填寫姓名、學號等信息，并上傳手持身份證或學生證的自拍照。

“小橙”舒適方便男生更愿意騎

校園內，共享電動車的使用率還挺高，租車騎行的多為男同學。即將大四的冷同學說，共享電動車大概是暑假后才“現身”校園的，目前入駐已有半個月左右。他已經多次租用“小橙”，出行十分方便。

住在C區的馬同學騎著電動車，剛從學校外買東西回來。“走著有點遠，租這個還挺方便，騎著也挺舒適。”馬同學說，打開軟件，會自動提示校園內“空閑”、可以使用的共享電動車的停車位置及數量。使用后，大家會按照軟件中規定的還車區域進行歸還。有人會負責為電動車充電。電動車的比較大“邁速”為19km/h，轉向燈、大燈、喇叭都是好用的。

短途出行的普通消費者對騎行便捷、安全省力的共享電動車的需求一直存在。”“租八戒”運營方相關人員說，此次投放的這款共享電動車，比較高車速在20公里/小時左右，符合國家對合標電動自行車的相關規定。同時，“租八戒”通過與平安保險的合作，為每輛共享電動車都購買了車損險及比較高30萬元的人身意外保險。不過，記者在APP“用戶協議”中看到有這樣一條免責聲明：“若用戶在騎行中存在交通違法行為的情況，出現***由用戶自行承擔責任。”

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