報廢車回收：報廢車不該難報廢 “本來我已經到報廢公司準備登記了，可被一個二手車販子給領出來了，人家當場給錢，拍胸脯保證比報廢公司給得多。”這是近日遼寧沈陽的李先生遇到的情形。開過汽車維修店的吳先生透露，上海報廢車回收，不少汽修店會購買報廢車回來拆解，然后翻新作為新配件高價售賣，福建高價回收進口車，車況好點的直接翻新賣向農村。 　　根據公安部交管局的統計，截至2015年底，全國機動車保有量達到了2.79億輛，如此之大的一個機動車保有量不僅給交通和環保帶來巨大壓力，還衍生出了另外一個值得關注的問題——達到使用年限的機動車也就是咱們常說的“報廢車”也是越來越多，出于節省資源和為公眾安全的角度而言，除極少數有一定收藏價值的車輛以外，其他報廢車都應該進入回收再利用渠道。然而，李先生的遭遇卻讓我們實在無法放下心來，某些別有用心者竟然置法律于不顧，福建高價回收進口車，將報廢車變成了為自己謀財卻會傷害到公共權益甚至生命安全的工具，在筆者看來，福建高價回收進口車，此等行徑所造成的危害，要比食品安全事件埋下的隱患更多。

上海報廢車回收：報廢車不該難報廢 “本來我已經到報廢公司準備登記了，可被一個二手車販子給領出來了，人家當場給錢，拍胸脯保證比報廢公司給得多。”這是近日遼寧沈陽的李先生遇到的情形。開過汽車維修店的吳先生透露，上海報廢車回收，不少汽修店會購買報廢車回來拆解，然后翻新作為新配件高價售賣，車況好點的直接翻新賣向農村。 　　根據公安部交管局的統計，截至2015年底，全國機動車保有量達到了2.79億輛，如此之大的一個機動車保有量不僅給交通和環保帶來巨大壓力，還衍生出了另外一個值得關注的問題——達到使用年限的機動車也就是咱們常說的“報廢車”也是越來越多，出于節省資源和為公眾安全的角度而言，除極少數有一定收藏價值的車輛以外，其他報廢車都應該進入回收再利用渠道。然而，李先生的遭遇卻讓我們實在無法放下心來，某些別有用心者竟然置法律于不顧，將報廢車變成了為自己謀財卻會傷害到公共權益甚至生命安全的工具，在筆者看來，此等行徑所造成的危害，要比食品安全事件埋下的隱患更多。

報廢車回收：報廢車自己處理后果這么嚴重 相信大家都會有這樣的想法，那就是那些報廢的車輛究竟是怎么處理的，上海報廢車回收，當自己的車輛報廢后可以自己處理嗎? 　　答案是否定的，根據相關法律規定自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。建議出售給報廢汽車回收企業。 　　2001年6月13日***《報廢汽車回收管理辦法》 　　第二十二條 違反本辦法第十二條的規定，將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。 　　報廢車輛是怎么處理的? 報廢車可以自己處理嗎 　　我們的車報廢的話，大家知道汽車報廢場會怎么處理嗎。一般每個地市都有1至2家報廢車回收公司。這其中有私企也有國企。對企業性質沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質。取得這個資質相關要求也比較高。如果是私人承包報廢車回收車，那么每年要向**交一部分承包費，相當簡單的盈利模式。以較為低廉的價格買入報廢車。然后切割之后賣鐵。當然這里面**是有補貼的，比如每噸補貼200元給處理廠商。

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