4月中上旬，共享電單車正式進入北京市場?？紤]到電單車的優勢，市場預測這一舉措會將共享單車現有的“***一公里”擴大到“10公里以內”，為百姓的實際生活提供便利。據前瞻產業研究院發布的《共享單車項目商業計劃書》數據顯示中國單車租賃市場規模，用戶規模將達，預計2019年中國單車租賃市場規模將上升至，用戶規模將達。在未來幾年，眾多共享單車企業會持續入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。有**表示，目前風靡全球的共享單車浪潮將會迅速升級為共享電單車浪潮，共享電單車可能會成為一匹業界“***”，無錫電動車租賃加盟公司，讓眾多共享單車運營企業和整車、配套零部件企業“大展宏圖”。然而共享電單車帶來的全是機遇嗎？首先我們來梳理一下共享電單車與其他自行車相對比，存在哪些優勢。共享電單車vs自行車、共享單車據第六次人口普查數據顯示，我國現存，其中80%在大中城市，對于人口本就密集的大中城市來說，通勤壓力已愈演愈烈。在北京，上班族工作日平均出行半徑為，通勤時間成本居北上廣深四城**，無錫電動車租賃加盟公司。而對于3公里以上的日常出行路程來說，乘坐地鐵和出租車則會增加出行成本，自行車雖然方便，無錫電動車租賃加盟公司，但長時間騎行會帶來疲勞感。電單車則可以消除這方面的顧慮，節省騎行者的時間和體力。

共享電動車進校園 成學生代步“神器”

繼共享單車和共享汽車之后，一種名叫共享電動車的新鮮玩意近日也出現在了湖南工業大學的校園里。對于這個新生事物，學生們給予了極大的關注，但由此引發的問題也不少。

記者在湖南工業大學校園內的一處共享電動車集中停放點看到，近十輛橘黃色的小型電動車擺成一排，車頭和車身上印有租八戒租車的二維碼。租車者首先要用通過手機掃碼的方式下載租車軟件，然后輸入身份信息進行驗證，通過之后就可以租車了，很方便，而且費用也不貴。

學生們告訴記者，該租車系統應用了電子圍欄技術，租車者雖然可以把車騎到校外，但沒有停放點，不能歸還車輛。因此， 學生租車通常是用來在校園內代步，因為價格便宜、操作簡便，很受學生歡迎。

根據《道路交通安全法》的規定，電動自行車駕駛員必須年滿16周歲。此外，該共享電動車租車軟件的用戶協議里明確提到，電動車不允許載人。

共享助力車是整個共享出行行業較晚興起的細分領域。與共享單車主打1-3公里的出行場景不同，助力車目標場景則是3-8公里。哈啰在價格的設置上以時間為單位，20分鐘內的騎行價格為1.5元至2元。 滴滴、美團、哈啰等共享企業均在共享助力車上有所布局，哈啰的第二代共享電動單車就搭載了腳踏與助力的雙項功能，在外形上，坐墊下方的方形支柱較普通單車更粗，其把手比普通單車更大，把手右邊還有助力油門。 由于助力車的上路需要獲得相關部門許可與備案，目前上海市內能找到的二代哈啰電單車并不多，*在哈啰總部附近的莘莊鎮有部分投放。 2019年8月，中國城市公共交通協會宣布聯合中國電子技術標準化研究院，依托中國城市公共交通協會，開展共享電動助力車相關團體標準的制訂工作，這被業內稱為電動車的“新國標”制定。

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