貝納利的生產理念：經典，創新，勇敢和個性：這是和Benelli風格緊密相連的關鍵詞匯。很快，BENELLI生產摩托車的歷史就要達百年，公司將繼續保持不變的理想，去創造不凡的產品，而將賦予這些產品生命的價值亦將永遠流傳。如今象Benelli這樣全部生產都在自己的工廠完成，***的意大利制造是非常不容易的。使用外國進口的零部件的企圖變得非常強烈，但是，BENELLI仍然決定接受挑戰，石河子復古帝國400貝納利摩托車公司電話，不為了純粹追求經濟利益而轉變，將致力于保留品牌的靈魂。BENELLI的產品，完全在自己的“家園”里設計、開發和組裝，使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是應用于900 TRE “Sport”和TRE “Corsa Lunga” 發動機和摩托車上所用的**小的零部件。顯而易見，石河子復古帝國400貝納利摩托車公司電話，其他的生產商不論在革新和技術問題上是不具備這樣的精神的。當然，***意大利制造要付出相應的造價，但是當你看到，聆聽或者坐在Benelli的產品上并發動它時所帶來的愉悅是遠遠超出你所支付的。意大利制造的真正涵義也就不難體會了，石河子復古帝國400貝納利摩托車公司電話。你所擁有的將是一個完全不同的、出類拔萃的物品。

貝納利BJ300的特點（一）：

據試騎者反映，騎乘時能感受到藍寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近，動力在轉速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復雜，彎道較多，但在拉出156的時速情況下，手里還有不少油門，看來參數里的比較高車速160km/h還是有點保守的，網絡上眾多“車神”們已經跑出“170”的時速已經充分說明。在操控性方面，藍寶龍BJ300GS的表現也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞于國內很多200cc的機種。

貝納利品牌故事（三）：

佩薩羅的公司處于成功的高峰（800名員工在工廠工作），盟軍的和納粹的干擾使這個大公司變成了一堆瓦礫和空的棚子。貝納利的兄弟們并沒有失去信心，一旦找回機械和設備，就開始將留在盟軍戰場大約1000輛主要是英國的***摩托車轉換成為民用自行車。 1947年也是賽季活動恢復的一年。1948年是Benelli的一個里程碑：該公司雇用了摩托車賽車手達里安·安布羅西尼（Dario Ambrosini），10月14日，Benelli兄弟宣布決定繼續生產摩托車。 新的Benelli的運動成功在1950年在安布羅西尼的250年級世界***的勝利中達到頂峰。

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