W系列電磁閥SLW二位二通直動式小型電磁閥閥體材質：銅、不銹鋼壓力：0～30kgf/cm2流量通徑：Φ～連接：1/8”M5軟管連接介質：水、空氣等SLPW系列電磁閥SLPW二位二通低功率電磁閥閥體材質：銅SS316壓力：0～9kgf/cm2流量通徑：Φ2mm～25mm連接：螺紋1/8”～1”介質：空氣、氣體功率：SLB系列電磁閥SLB二位二通高（低）溫電磁閥系列閥體材質：銅SS316壓力：0～50kgf/cm2流量通徑：Φ～40mm連接：螺紋1/8”～11/2”法蘭：DN25～40介質：蒸汽、導熱油、二氧化碳、液（氣）態氮等SAV系列電磁閥SAV直動式燃氣電磁閥系列閥體材質：鋁合金壓力：0～2000mbar流量通徑：Φ6mm～45mm連接：螺紋1/4”～2”介質：空氣、燃氣SCF系列電磁閥SCF燃氣緊急切斷閥系列閥體材質：銅壓力：500mbar流量通徑：Φ15，其它電磁閥定制價格，其它電磁閥定制價格，其它電磁閥定制價格,20,25mm連接：1/2”,3/4”1”介質：燃氣SCF大口徑緊急切斷閥系列閥體材質：鑄體壓力：0-6bar流量通徑：Φ65,80。

    純水機進水電磁閥是純水機重要的電器元件之一，其作用一般是：1在制水停止后關閉自來水，防止自來水通過反滲透膜的廢水管流出造成浪費(廢水自沖閥或廢水比為了保證廢水壓力一般不是完全堵死)。2封閉自來水的進水管，把前置濾筒及接頭漏水的可能降到比較低。既然這樣它的位置就尤其重要了。目前其位置一般位于道前置濾筒之前或第三道前置濾筒之后，那么那個位置更合理一些呢?我們來分析一下：先說其位置在道前置之前的。優點：降低了漏水的可能性。進水電磁閥制水時開啟，停止制水時關閉。也就是和電機是并聯在一起的：電機轉就開啟，電機停就關閉。這樣在停止制水時電磁閥就切斷了純水機進水的源頭，不存在因自來水本身壓力造成的濾芯、濾筒、接頭管件泄漏;缺點是：檢查三道前置濾芯是否漏水或更換濾芯沖洗時必須通電開啟電磁閥和增壓泵電機，因為它們是并聯在一起的。造成增壓泵空轉，增加泵的磨損、減少使用壽命。如果其位置在第三道前置之后，其優點是：檢查前置濾芯是否漏水時不用通電，不用啟動電磁閥和增壓泵，不會造成其空轉，延長了其使用壽命;缺點是：增加了前置濾芯漏水的可能性，自來水水壓一直作用于三道前置濾筒上，天長日久保不齊造成泄漏。

    每次mcu讀取斷路反饋狀態位和短路反饋狀態位后，mcu將通過狀態清零端c4向cpld控制器發送清零信號，cpld控制器的反饋輸出端的反饋狀態位，使其復位至起始狀態，為下一個周期的狀態變化做準備。本申請針對車用電磁閥t1的正常、斷路和短路三種不同的情況進行詳細描述如下：一、車用電磁閥t1正常工作時，工作相位圖請參考圖2。在未開始驅動車用電磁閥t1工作時，即驅動使能信號還未有效、呈低電平時，此時車用電磁閥t1和電阻r1構成串聯分壓電路，由于車用電磁閥t1的內阻很低，所以t1和r1的公共端a端的電壓非常低，因此b端電壓可以認為是一個邏輯的低電平，也即b端給cpld控制器的診斷狀態位為低電平。當驅動使能信號高電平有效時，t1和r1的公共端a端的電壓即為車用電磁閥t1的驅動電壓，通過電阻r2和r3的分壓以及二極管d的限壓作用，可確保b端電壓保持在邏輯高的電壓范圍內，也即此時b端給cpld控制器的診斷狀態位為高電平。因此，在車用電磁閥t1正常工作時，診斷狀態位和驅動使能信號同步變化，斷路反饋狀態位和短路反饋狀態位恒為無效的低電平。二、車用電磁閥t2出現斷路故障時，工作相位圖請參考圖3。在未開始驅動車用電磁閥t1工作時，即驅動使能信號還未有效、呈低電平時。

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