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伊犁752s貝納利摩托車 昊川圓商貿供應

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所在地:新疆維吾爾自治區

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產品關鍵詞:伊犁752s貝納利摩托車

***更新:2020-05-23 02:31:50

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公司基本資料信息

烏魯木齊市昊川圓商貿有限責任公司

聯系人:宋國安

郵箱: 1550315008@qq.com

電話: 15999151654

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手機: 159-99151654

地址: 新疆烏魯木齊市北站東路北八巷3號

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詳細說明

  黃龍搭載排氣量600ml,伊犁752s貝納利摩托車,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發動機,可于12000rpm產生60kw的比較大動力,55N.m的比較大扭力使它在低轉速時依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長沖程設計,65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉速域出力扎實,全段反應線性。啟動發動機后,怠速運轉的聲音雖不及日系車種細致,但黃龍600發動機的運轉聲浪,明顯比過去所有國產發動機更安靜,更扎實,且不像單缸或雙缸車款一般會出現的那種共震,伊犁752s貝納利摩托車,這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進,黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應,夸張一點的說法是,在開關油門的瞬間,甚至能夠感覺到燃油的注入。實際騎乘之前,我們曾經懷疑,使用四缸發動機的車種,很可能會有低轉扭力不足的問題,但實際騎乘后,它在低轉速區域的表現并沒有讓我們失望,甚至在6擋轉速降低至1500rpm時,扭動油門,伊犁752s貝納利摩托車,發動機依然可以驅動車輛。也就是說,在市區使用時,黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗。

伊犁752s貝納利摩托車

貝納利600車架扎實:

離開高速路段,試車組進入一連串充滿碎石的山區小路,此時黃龍只能不斷在1、2擋之間以約莫40km/h的速度行駛,我們立刻感到,黃龍600的離合器阻力稍大,操控起來甚至比GSX-1300R的離合器還要沉。試車組建議,如果想在崎嶇路面或是塞車的城市中更輕松駕馭黃龍的話,車主應考慮將原廠的鋼索式離合器,改裝為油壓式離合器總泵。倒立式前叉雖然有著較佳的支撐性,但試車手體重*56kg,在破碎路面上行駛,黃龍600硬朗的倒立式前叉則顯得有些回彈過快,這也是一般非可調式前叉的通病。非可調式前叉本來就很難兼顧各種不同體型騎士的需求,若要顧及劇烈操駕時前叉的支撐性,就很難同時兼顧破碎路面的舒適性,這點小遺憾試車組倒是可以理解。轉入高速彎道之后,則是一系列樂趣的開始,黃龍硬朗的懸掛以及搖臂大幅提升了彎道穩定性,進彎之前捏下剎車,輻射卡鉗的力道隨傳隨到,阻尼扎實的前叉并沒有過多地下沉,若不習慣輻射式卡鉗直接的制動反應,經驗不足的騎士很可能使后輪離地,此時只能靠著夾緊雙腿,抓穩手把來應對,以兩指掌控制動力道,讓后輪維持循跡穩定。

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貝納利600氣度不凡:錢江摩托研發生產的黃龍600,在車迷的引頸期盼之下終于上市,并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇,同時新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話,亦可將座高調至合適的范圍。論外型,它不脫Benelli過去一貫特立獨行的設計風格;論性能,它有著逼近日系**NK車種的實力。在黃龍600出現之前,我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產街車。而黃龍600的出現,稱得上是國內摩托車制造史上的一大突破。它的優點:搭載同價格帶中,比較大動力的發動機。骨架及制動扎實,足以和日系大廠相較的彎道穩定性。低轉速區相對易操控,動力輸出線性且穩定。性價比高。后視鏡視野很好。

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