貝納利600彎若浮云：

若以騎乘姿式來說，黃龍600的設(shè)定其實(shí)稍微偏向舒適性的運(yùn)動(dòng)型街車，昌吉幼獅250貝納利摩托車報(bào)價(jià)，較高的坐姿，使長(zhǎng)途巡航時(shí)騎士不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的彎腰而感到疲累，不過也因?yàn)槭职言O(shè)定較高，過彎時(shí)會(huì)讓外部手肘的支撐性不足，習(xí)慣仿賽車穩(wěn)定的騎乘姿勢(shì)的騎士，昌吉幼獅250貝納利摩托車報(bào)價(jià)，在操控黃龍600過彎時(shí)，可能必須先適應(yīng)它較高的手把設(shè)定。若追求彎道性能的騎士，可能對(duì)其偏高的手把不太滿意，但若希望在長(zhǎng)途巡航時(shí)較舒適的話，這樣的設(shè)計(jì)倒是可以理解，昌吉幼獅250貝納利摩托車報(bào)價(jià)。同樣偏高設(shè)定的800mm座高，則充份反應(yīng)黃龍600宣示為街道跑車的意味，重心轉(zhuǎn)移與傾斜比傳統(tǒng)街車更迅速。拜高剛性的倒立式前叉所賜，黃龍600的轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落，前叉偏硬的阻尼與支撐性，在進(jìn)彎之前，只要身體稍做動(dòng)作，車身就會(huì)迅速跟進(jìn)。雖然黃龍的車身凈重高達(dá)208kg，比同級(jí)日本街車重了將近20kg，但只要車子一動(dòng)起來，在彎道上就絲毫不會(huì)感到笨重，懸掛與車架合宜的搭配，也能帶給騎士穩(wěn)定劃過彎道的安心感。

Benelli是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一,公司成立1911年早期這家公司就是一間很普通的修車行，但它不同之處就在于它可以自己制造零件，通過這種模式慢慢的壯大了起來。

這家公司經(jīng)歷了戰(zhàn)火的洗禮依然頑強(qiáng)的存活了下來但確沒有經(jīng)受住商場(chǎng)殘酷的考驗(yàn)2005年被中國(guó)錢江所收購(gòu)，被錢江收購(gòu)后大名鼎鼎的黃龍誕生。但錢江摩托也因?yàn)榉N種原因在2016年6月1日被吉利控股所收購(gòu)，所以這家公司現(xiàn)在的股東是吉利控股屬于中國(guó)品牌。

說完了貝納利的前世今生，再來看它產(chǎn)品的質(zhì)量國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的主要車型紅寶龍，幼師，小迅龍質(zhì)量是可以和合資車看齊，這一點(diǎn)上沒有可含糊的不管他如何易主產(chǎn)品的質(zhì)量是不會(huì)發(fā)生變化的。吉利控股一貫的做法就是只負(fù)責(zé)收錢絕不參與你的經(jīng)營(yíng)，但會(huì)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行資源整合。所以說國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的貝納利產(chǎn)品質(zhì)量是可以和合資車看齊。

   貝納利摩托車的發(fā)展起源：1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由 Benelli于1949年創(chuàng)建，在家族內(nèi)部問題解決后與母公司聯(lián)合）規(guī)模達(dá)到日生產(chǎn)300輛摩托車，有550名員工。接近1960年底，日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車工業(yè)帶來了始料未及的危機(jī)。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能減緩市場(chǎng)份額不斷被日本競(jìng)爭(zhēng)者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。1995年，當(dāng)Andrea Merloni開始接管公司后帶來了重振這一古老品牌的真正機(jī)會(huì)。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業(yè)技術(shù)和美學(xué)的革新空氣，那么TNT的影響力就象一顆明珠。Benelli在推出新款摩托車Naked后，目標(biāo)更加明確：擴(kuò)大產(chǎn)品種類，研發(fā)一款“咖啡騎士”的公路賽車；繼續(xù)三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和升級(jí)，同時(shí)又使Benelli保持特質(zhì)的其它功能和特點(diǎn)。Benelli是一個(gè)具有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類，展現(xiàn)出一個(gè)年輕而經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會(huì)使貝納利摩托車重新獲得前列摩托車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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