行駛

行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。

行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩定性。

卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。

行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的比較低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷，云浮叉車證包學會，云浮叉車證包學會。 年齡大，云浮叉車證包學會，記憶力差，沒有時間參加練習、均可報名。云浮叉車證包學會

路考(暫不執行）

l考核要求：

時間設置：3～4分鐘(行駛里程約1000m)。

道路設置：行駛路線必須具有：

8%≤坡度≤

十字路口

不平路段

障礙路段

車輛掉頭路段。

考試內容：斜坡起步;換檔變速;上坡和下坡;十字路口左轉彎;不平路段行駛;狹窄路段調頭;定點停車;交通標志的識別。(須叉載行駛

考核評定：分合格與不合格兩種。有下列情況之一的為不及格

起步不打轉向燈或發生間歇前沖、劇烈跳動的。

坡道起步后退的。

不能正確掌握方向，使車輛駛出路外或發生“劃龍”行駛;一手換擋一手不能有效掌握方向盤;轉彎角度過大使車輛偏離道路中心線行駛的。 陽江長途叉車證報名資料直接連線省交通局。

    1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規定的載荷中心距上時，叉車應能舉升的比較大重量。（單位kg）2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規定距離。國家規定：Q（**載重量）<1t時為400mm；1≤Q<5時為500mm；5≤Q≤10時為600mm；12≤Q≤18時為900mm；20≤Q≤42時為1250mm。3.比較大起升高度：指叉車位于水平堅實地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時，貨叉所能起升的比較大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。4.自由起升高度：指在門架高度不變的情況下，貨叉能離地的比較大高度。5.**小轉彎半徑：指將叉車的轉向輪轉至極限位置，并以比較低穩定速度做轉彎運動時，其瞬時中心距車體**外側的距離。6.門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動的比較大角度。7.軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離。

所以從事叉車駕駛工作的人員必須要取得相應的資格證書，持證上崗。

近段時間，全國各地假證事件頻出，國家相關部門嚴厲打擊此種行為。小編在此提醒大家，想要辦理叉車證一定要到正規機構通過相應正規培訓，參加正規考試，避免上當受騙。很多騙子打著正規辦理證件的幌子，各位想要考證的有志人士要細心甄別，被騙子欺騙不僅僅會造成時間和精力的損失，而且持假證上崗可能會面臨拘禁風險。一些想要投機取巧買假證的人也別試圖再做投機倒把的事情，天網恢恢，疏而不漏。簡單，易懂，實用為原則，并擁有自己的教練車同超大的訓練場地。

低位駕駛三向堆垛叉車通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。高位駕駛三向堆垛叉車與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種性能都優于低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。每月一期，全國最快，考完七天上網可查檔。陽江長途叉車證

路政人員不定期路面進行查車，需要貨運證。云浮叉車證包學會

叉車駕駛證顧名思義就是叉車駕駛員必備的一個職業證明。叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。

自行式叉車出現于1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。云浮叉車證包學會

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