螺栓用于連接兩個或多個組件的比較常見緊固件，寧波擋圈誠信為本。經濟且實用，但是在某些零件裝置裝配時，可以用彈性擋圈進行替代，以此來簡化裝配方式達到減輕整體重量及降低機加工成本的目的。除此之外，使用擋圈還能達到更加美觀的效果。在齒輪裝配應用中，兩個彈性擋圈可以替代幾十個螺栓。通過對齒輪箱設計稍作修改，寧波擋圈誠信為本，寧波擋圈誠信為本，為彈性擋圈增加了一個淺凹槽以便進行操作。能夠處理新增凹槽中的中型到重型負荷。安裝后，擋圈可將齒輪裝配的兩個組件固定在一起。

擋圈在臺虎鉗上作用是不可小瞧的，臺虎鉗的結構是由鉗體、底座、導螺母、絲杠、鉗口體等組成。活動鉗身通過導軌與固定鉗身的導軌作滑動配合。絲杠裝在活動鉗身上，可以旋轉，但不能軸向移動，并與安裝在固定鉗身內的絲杠螺母配合。當搖動手柄使絲杠旋轉，就可以帶動活動鉗身相對于固定鉗身作軸向移動，起夾緊或放松的作用。彈簧借助擋圈和開口銷固定在絲杠上，其作用是當放松絲杠時，可使活動鉗身及時地退出。在固定鉗身和活動鉗身上，各裝有鋼制鉗口，并用螺釘固定。鉗口的工作面上制有交叉的網紋，使工件夾緊后不易產生滑動。鉗口經過熱處理淬硬，具有較好的耐磨性。

固定鉗身裝在轉座上，并能繞轉座軸心線轉動，當轉到要求的方向時，扳動夾緊手柄使夾緊螺釘旋緊，便可在夾緊盤的作用下把固定鉗身固緊。

后鋁輪擋圈槽磨損的修復(摩托車)

近年來，摩托車整體鋁輪替代傳統輻條式車輪已趨普遍，有相當一部分后鋁輪采用圓形襯套用彈性擋圈卡住傳動大鏈輪。但在路況較差的農村地區使用，一般在一年多時間，有的甚至只有幾個月，就會出現行駛中大鏈輪突然滑落，這是因為；中擊震動力太大引發襯套損壞，造成彈性擋圈無法卡住，就因這個擋圈槽的磨損(一般不能使用了)就要更換整個后鋁輪，實在是不合算。根據經驗，經多次實踐，摸索出一個切實可行的辦法，效果不錯，希望能為使用這類車的用戶解決一個難題。具體方法：把整體后鋁輪卸下平放地上，先檢查4個襯套，如有松動就換新的。把傳動大鏈輪安裝好，用一張稍硬的紙板平放在圓圈上面，按壓出一個圈印，依照印出的圓形剪下(如圖所示)，再剪開，兩邊可多剪去一點；將紙板模型平放在一塊厚2.5mm的鐵板上，鐵板具體厚度根據卡圈槽磨損的深淺來決定，用石筆畫出圖形，按圖下料(需用氧氣割下)；在砂輪機上磨掉毛刺，再把兩塊鐵板用力合在擋圈槽內，注意比較好不能有松動，再用電焊把兩邊焊上。也可在鐵板緊挨固定鏈輪螺帽的地方焊上，這樣更牢固可靠，以后只要及時維護，再使用幾年不成問題。

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