在對電池進行解剖觀察前，我們可先做個外觀檢查：

檢查蓄電池槽有無破損及裂紋。

測量電解液密度值，電池端電壓及每個單格電池電壓情況。

檢查蓄電池端柱及連接條情況。

橡膠殼蓄電池放入較高溫度環境中待其封口劑軟化以后，用小刀將封口劑剔出，用鐵鋸將連接條鋸斷，用鐵勾將每個極群組拉出，放入鐵盤內。

塑殼電池用鐵鋸沿槽蓋熱封處將蓄電池鋸開，在觀察壁焊連接處有無虛焊假焊及斷裂情況以及極柱與端柱連接情況后，用鐵鋸將壁焊處鋸開，將每個極群組抽出，放入鐵盤內，貴陽機房**蓄電池直銷。

觀察極群狀況，是否有隔板缺少，匯流排有無斷裂，匯流排與極板極耳處的連接情況，貴陽機房**蓄電池直銷，有無掉片及虛焊假焊現象，貴陽機房**蓄電池直銷。觀察極柱與匯流排，極柱與端柱的連接情況有無斷裂，虛焊假焊現象，觀察極群內是否有異物存在

由于蓄電池放電能力變弱，啟動機就會出現運轉不良而發出吱吱聲，這種情況在低溫下尤為明顯，因為天氣冷，蓄電池的活性也會降低，而天氣轉暖之后就會得到改善或者消失，所以很多車主不以為意。

免維護蓄電池上都有一個觀察孔，觀察孔的燈顯示蓄電池工作是否良好，綠色則為良好，黑色則需要更換蓄電池，不過有些車主也會反映這個燈不太靠譜，明明是綠色也無法啟動汽車，觀察孔作為簡單參考吧。

這里主要是看蓄電池是否存在鼓起和漏液的情況，如果發現這樣的情況，請及時進行更換，如果不更換，那就會存在安全憂患，切記一定要更換。

蓄電池正常工作電壓為12V左右，當啟動后發電機進行充電，電壓會升至13-14V左右，很多汽車帶有電壓檢查功能，關注啟動前后電壓變化，來辨別蓄電池的好與壞，如果車輛未啟動就已經低于12V或者啟動后低于13V，那我們就應該考慮蓄電池問題了。

電解液的密度應依照不同的地域、不同的時節依照尺度停止相應的調整。

當電解液缺乏時應增補蒸餾水或公用補液。切忌用純潔水替代。由于純潔水中含有多種微量元素，對蓄電池會形成不良影響。

在啟動汽車時，不中綴地運用啟動時機招致蓄電池因過度放電而損壞。精確的運用方法是每次發起車的工夫總長不超越7秒，再次啟動間隔工夫不少于15秒。在屢次啟動仍不啟動車的狀況下應從電路、點前線圈或油路等其他方面找緣由。

日常行車時應經常反省蓄電池蓋上的小孔能否通氣。假使蓄電池蓋小孔被堵，發生的氫氣和氧氣是排不出去的，電解液收縮時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

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